leggendo il pdf della x1 parla di doppi bracci trasversali...quindi quadrilateri se non sbaglio...casso 4R ha sbagliato.

La scheda parla di sospensione anteriore a doppio snodo in alluminio, quindi il classico McP BMW....

no no

niente snodo dice doppi bracci trasversali...io parlo di x1 e il pdf bmw, mentre i pdf della x3 e sr5 e 3 parla del mac...mentre per x5 idem con x1

Modificato 4 Agosto 200916 anni fa da bombo

no no

niente snodo dice doppi bracci trasversali...io parlo di x1 e il pdf bmw, mentre i pdf della x3 e sr5 e 3 parla del mac...mentre per x5 idem con x1

Io ho trovato questo, dal press kit:

The suspension technology featured in the X1 comprises a double-joint thrust bar or, respectively, an aluminium double-joint tiebar axle at the front and a five-arm rear axle in lightweight steel, high-precision power steering, high-performance brakes, Dynamic Stability Control including Dynamic Traction Control and, as an option, Performance Control acting on the brakes for particularly dynamic driving behaviour.

Quindi doppio snodo....

Io ho trovato questo, dal press kit:

Quindi doppio snodo....

uno dei due sbaglia, io ho scaricato il pdf dal sito bmw italia

Vero...allora non resta che andare a dare una sbirciatina sotto...

lightweight steel

dopo l'alluminio hanno scoperto anche l'acciaio leggero.

sono troppo avanti..

leggendo il pdf della x1 parla di doppi bracci trasversali...quindi quadrilateri se non sbaglio...casso 4R ha sbagliato.

Starà nel mezzo la verità?

Secondo Omniauto:

L’assetto prevede l’asse posteriore a cinque bracci, mentre l'anteriore è diverso a seconda che si parli di un modello a trazione integrale o posteriore: nel caso delle quattro ruote motrici l'avantreno è dotato di asse a doppio snodo con braccio di spinta, mentre le sDrive hanno braccio tirato.

Ovviamente BMW ci fa mancare la "radiografia" proprio stavolta...

Dalle foto dell'auto non si vede il braccio superiore del quadrilatero alto, per cui se c'è si dovrebbe trattare di un quadrilatero vero, oppure nelle foto hanno usato tutte TP...

comunque tanto alta non è visto che molte SW arrivano a 1,50...noncredo avra' problemi a stare su strada...mentre per esempio i suv tipo q7 o x5 quelli si sembrano piu' inutili..come tipologia di macchina..ma un suv medio per chi sta in montagna o deve fare dello strerrato leggero sono le migliori.

Questi SUV medi servono a chi vive in montagna tanto quanto servono a chi vive in città o al mare. 8)

E quanto al fuoristrada leggero...

Un SUV si compra e usa per fare fuoristrada leggero tanto quanto si compra una Station Wagon per farci i traslochi. 8)

Scusami bombo, cosa intendi per fuoristrada leggero? Se per questo anche una vecchia punto può andare fuoristrada, il problema a mio parere è l'angolo di attacco baaaaassso e i cerchioni esagerati. Non deve essere molto comodo sentire ogni sassolino presente sulla strada.