Proprio due lire, non penso le sia costata.

Ma più che altro, vedendo i risultati di mercato dell'operazione fotocopia della 5GT, mi pare evidente che questa, per quanto costata relativamente, non si ripagherà mai.

Sembravano aver aggiustato il tiro, proponendo la variante a 4 porte della serie 4 come reale alternativa alla "classica serie 3" e come concorrente per l'Audi A5 SB.

E invece danno l'impressione di aver proprio soldi da buttare e di non far tesoro del feedback quasi unanimemente negativo sullo stile di un modello.

Mah , intanto essendo un ricarrozzamento e basta, ( gli interni non varieranno di una virgola e cosi' le meccaniche ) i costi devono essere bassi bassi .

Inoltre, credo che lóbiettivo BMW sia proprio quello di riempire ogni nicchia possibile immaginabile ( e cosi' abbiamo la 1, la 3 e la 4in tutte le possibili declianzioni )

Accettando anche il fatto di sbagliare qualche modello nell'operazione.

Se non crescono, sono scalabili e lo sanno benissimo.E se per crescere si deve azzardare qualche modello...lo si fa.

Mah , intanto essendo un ricarrozzamento e basta, ( gli interni non varieranno di una virgola e cosi' le meccaniche ) i costi devono essere bassi bassi .

Inoltre, credo che lóbiettivo BMW sia proprio quello di riempire ogni nicchia possibile immaginabile ( e cosi' abbiamo la 1, la 3 e la 4in tutte le possibili declianzioni )

Accettando anche il fatto di sbagliare qualche modello nell'operazione.

Se non crescono, sono scalabili e lo sanno benissimo.E se per crescere si deve azzardare qualche modello...lo si fa.

praticamente un cesso su ruote in versione confortevole...

bravi in BMW a riempire (di m***a) l'ennesima nicchia: chi ve l'aveva chiesto?

Il pianale è su F35 (ovvero Serie 3 Li per il mercato cinese) questa signorina dal portellone vedrà la sua folta di clienti sopratutto lì in oriente, dove la 5GT non è riuscita a sfondare neanche lì.

Il vero suicidio per BMW è stato importare in USA la Gt e non la touring.

In Italia stanno provando a buttarla con il motore 2.0 litri a gasolio da 163 CV

Mi fate quasi sentire un feticista depravato ma a me sta 3GT piace...

D'accordo, ma non e' che hanno tante altre alternative.

Lóbiettivo e' aumentare il venduto di parecchio , quindi:

In ordine crescentte di rischio , BMW puo':

1) da ogni piattaforma tirano fuori tutte le possibili declinazioni ( attivita' in corso )

2) si buttano su Mini ed espandono la gamma TA fino a farne una gamma compelta ( cosa che e' preventivata anche a marchio elica ),

3) creano un nuovo marchio dal nulla

Allearsi non possono, sono troppo piccoli e sarebbero fagocitati.

La strategia e' abbastanza obbligata...salvo salti nel buio veramente riswchiosi.

Lóbiettivo e' aumentare il venduto di parecchio , quindi:

Ed infatti usano la stessa strategia...buttano sul mercato qualcosa di nuovo , sperando che faccia come i SUV.

Ma in ogni caso, non possono far altro.

In piu' oggi hanno la carta Mini da giocarsi , per estrarne una gamma molto articolata ( ma con costi unitari alti per la mancanza di condivisioni )

i 3L sono tati fatti proprio per stare sotto il cofano delle anglo-crucche

La fiancata è tremenda il portellone è salvabile, Audi ringrazia calorosamente.