Meglio così, però secondo me si somigliano da vicino. Aspetto di vedere l'auto finita, poi farò pubblica ammenda se avrò torto.

P.S.: preciso che non ho detto che sono uguali, ma che apparentemente si nota una certa similarità di base dovuta alla condivisione di qualche componente (non so se poi sia una questione di panale, scocca, stampi, o altro. So solo che qualcosa di condiviso sembra esserci).

Modificato 13 Giugno 200916 anni fa da Dodicicilindri

con tutto il rispetto la maggioranza dei modelli BMW hanno le ruote tutt'altro che a filo carrozzeria...anzi in molti casi se non addirittura in tutti....sono nettamente meno a filo delle italiane.....per arrivare a vetture come serie 1 e 3...che hanno le ruote in posizione piu' interna rispetto all'intera produzione automobilistica oddierna proporzionalmente alle dimensioni cerchi/pneumatici...

e' incredibile si critica una linea non vista poi si dice che le bmw hanno le ruote a filo, e' come negare l'olocausto.....

anche a me così continua a ricordare Bravo.. la prima volta che si è visto il muletto mi son beccato da tutti dell'imbecille solo perchè vedevo parentela stretta nei volumi e nel posizionamento di determinati dettagli..

Così cammuffata a me ricorda la Turina che amoreggia con Shaquille O'Neal... :pz

Non riesco davvero a capire come facciate a voler vederci qualcosa quando ci sono almeno 4/5cm di roba intorno a lamiere che non sono manco definitive. Io che le vedo tutti i gg e mi ci avvicino faccio fatica a capire i volumi finali e voi trovate somiglianze...

Non solo, riuscite anche a opinare su fanaleria applicata con lo "scotch brite" su alloggiamenti non adatti. Boh... devo essere proprio un idiota.

E questo foro ormai è semrpe più un misto tra quattrorisate e autoblog!

anche a me così continua a ricordare Bravo.. la prima volta che si è visto il muletto mi son beccato da tutti dell'imbecille solo perchè vedevo parentela stretta nei volumi e nel posizionamento di determinati dettagli..

Io la penso esattamente come te. Sarò un imbecille anch'io

E' vero, ci sono le camuffature, ma i montanti o la vetratura e la distribuzione dei volumi si vedono bene e anche nei PS si è capito bene come sarà l'auto.

Anche a me da' l'impressione di essere "Bravosa", non è che ci assomigli ma lì sotto sembra ci sia la nuova bravo e non la Milano. E' lo stesso effetto che c'è tra GPunto e Mito.

MA QUEI MULI SONO LA BRAVO ALL'80%!!! e si che sto foro lo frequentate molto + di me...

Veramente il mulo delle ultime foto non è affatto la Bravo all'80%, la scocca è quella definitiva.

Questa cosa non la dico perchè non è politically correct, ma anche a me la linea del tetto e della vetratura ricorda molto da vicino la Bravo.

Secondo me stilisticamente fra Bravo-Delta-Milano ci sono molte più similitudini stilistiche nel giroporta che fra Bravo I, 147 e Delta II.

Dire che ci assomigli è un conto, ma penso sia normale tra 2 auto che sono evoluzioni del design di 147...

Quanto a stampi e lamiere le cose cambiano:

• montante A differente (su 940 s'innesta più indietro);
  
• conseguentemente finestrino anteriore differente;
  
• montante B simile ad un po' tutte le 5 porte ();
  
• taglio cantrale porta anteriore-posteriore differente (su 940 è leggermente curvo);
  
• taglio porta posteriore differente (su 940 è a "S");
  
• finestrino posteriore diverso causa maniglia e forma differente;
  
• montante C ovviamente diverso;
  
• il tetto scende meno verso il lunotto e dunque è più orizzontale nella parte posteriore;
  
• lunotto più "piatto" e meno a V su 940;
  
• fari differenti;
  
• paraurti differenti;
  
• parafango differente;
  
• cofano differente;
  
• brancardo più marcato simil minigonna;
  

Che poi sottopelle nei limiti del possibile, parte della componentistica sia condivisa, tipo alzavetro, comandi maniglie, spinotti, ecc... Lo spero! Altrimenti vado a pigliare per le orecchie i progettisti...

Modificato 14 Giugno 200916 anni fa da J-Gian

Ma che le differenze che dici tu ci siano è ovvio, mica sono auto pantografate.

Però che la base sia quella, per me, almeno da quello che si può vedere finora, sembra evidente, molto più, ad es., che nel caso di Mito-GPunto.

Poi sarà che tutte le C si somigliano, o forse la condivisione di altro, ma a me sembra evidente che la 149, mutatis mutandis, nasca comunque dalla Bravo.

Magari dipende dal fatto che la stessa Bravo doveva in origine essere un'Alfa, o più probabilmente dalla condivisione di molti componenti e di parte delle linee produttive.

Ad ogni modo riconosco io stesso che sono "pippe mentali" da appassionato. Il 98% dei clienti potenziali non se ne accorgerà neppure, come la maggior parte dei miei amici è rimasta stupita quando ho detto che la Delta era una Bravo allungata, eppure lì la condivisione di molte parti strutturali è ancora più evidente.

Quello che spero solo è che finalmente, per una volta, riescano a sfornare un'auto convincente a tutto tondo.

Modificato 14 Giugno 200916 anni fa da Dodicicilindri