ha senso un quadrilatero fatto APPOSTA solo per GT e 149, quando con il MAC spendo di meno e magari ho lo stesso risultato cronometico?

Sì, perché si chiama Alfa.

E in un'Alfa il cronometro ha tanta priorità quanto il polso ed il sedere di chi la guida.

Come costo produttivo puoi scendere un'ordine di grandezza.....la differenza è in un triangolo in più...mica lo fanno d'oro!

Allora tutto torna, il trinagolino dell'Alfa è d'oro, come quello di tutte le donne che si rispettino!!

Inutile ragazzi, Alfa non ce la dà!!!

Non ce la dà la 940 che vogliamo noi...

E qui casca l'asino! Bisogna capire che il quadrilatero non è fumo negli occhi ma ha reali vantaggi! Con il McP si ha un comportamento sicuramente inferiore come precisione di sterzo' date=' tenuta e/o comfort. Non è necessario essere tecnici per apprezzare i vantaggi di una tecnologia. Puoi anche "fregare" il cliente una volta ma non due... e riconquistare certi clienti diventa poi difficilissimo...[/quote']

Mettendo i puntini sulle "i" col McPerson potresti raggiungere la precisione di guida O il confort di un quadrilatero. Ma o uno o l'altro.......sono antitetici.

Col quadrilatero avresti precisione E confort....sai che jolly? Sta in curva come l'osannata serie 1 ma alla prima sconnessione non ti suonano le capsule in bocca come uno xilofono...

Sì, perché si chiama Alfa.

E in un'Alfa il cronometro ha tanta priorità quanto il polso ed il sedere di chi la guida.

Applauso!

Come studio poco di più, un 5-6%

Come costo produttivo intorno ai 500 €

Nulla a che vedere con le maggiorazioni di prezzo che avrà Alfa rispetto a Bravo...

se risparmiano solo 500 euro per fare questa figura....proprio non li capisco, proprio non capisco come si fa a scegliere di fare questo cavolo di risparmio e minare l'immagine di un prodotto per questi pochi soldi che secondo me gli alfisti pagano volentieri in più per avere un po' di esclusività..

Mettendo i puntini sulle "i" col McPerson potresti raggiungere la precisione di guida O il confort di un quadrilatero. Ma o uno o l'altro.......sono antitetici.

Col quadrilatero avresti precisione E confort....sai che jolly? Sta in curva come l'osannata serie 1 ma alla prima sconnessione non ti suonano le capsule in bocca come uno xilofono...

Appunto! Non mi sembra un particolare da poco.

se risparmiano solo 500 euro per fare questa figura....

TonyH che c'è "più dentro" di me dice che ne possano bastarea anche 50€ di costo materiale.

se risparmiano solo 500 euro per fare questa figura....proprio non li capisco, proprio non capisco come si fa a scegliere di fare questo cavolo di risparmio e minare l'immagine di un prodotto per questi pochi soldi che secondo me gli alfisti pagano volentieri in più per avere un po' di esclusività..

In realtà a livello di produzione cambierebbe poco a livello di costi, a livello di sviluppo costerebbe in più. Ma soldi spesi nello sviluppo di una tecnologia, che non mi stancherò mai di ripeterlo ha sia vantaggi a livello di comportamento del mezzo che potenzialmente a livello di marketing, non mi sembrano soldi buttati!

Ehiehiehi! Scusate un attimo, non seguo tutto per motivi di tempo: mi state dicendo che all'Alfa han impiegato 10 anni per passare dalla Tipo Sprint (145-McP davanti, interconnesse dietro) alla 156/147 (quadrilatero alto davanti - McP dietro) e dobbiam tornare alla Tipo Sprint???

se risparmiano solo 500 euro per fare questa figura....proprio non li capisco, proprio non capisco come si fa a scegliere di fare questo cavolo di risparmio e minare l'immagine di un prodotto per questi pochi soldi che secondo me gli alfisti pagano volentieri in più per avere un po' di esclusività..

J-Gian parla di mero costo produttivo (ferro!) ma ci sarebbero tutti gli ammortamenti forse da considerare... Condividere qualche parte di sospensione con Bravo significherebbe usare materiale (nel2009) già ammortizzato, e se l'ammortizzatore è già ammortizzato allora i calcoli cambiano un poco, no?

Ma io sto continuando a pensare: non ci credo che facciano una boiata simile solo per risparmio...

Ma a nessuno viene in mente una seppur remota differente spiegazione??

C'è qualcosa che non mi torna in tutto il discorso 940: tempi troppo lunghi dal clinic test, troppe voci che girano, troppi sedicenti "insiders" informati, troppe certezze poi smentite... (che cazzo, ancora un po' e sono più gli insider che scrivono sui forum dei dipendenti FIat!!!! )