Qui rischio di essere impreciso io ... dunque se riesco faccio una verifica di quanto tu dici.

Ciao

Ok grazie ... no, chiedevo, perchè mi pare che di quella versione non se ne facesse più nulla, ma si dirottavano le risorse alla nuova generazione di motori, ma non ne sono certo.

Comunque le tue informazioni sullo schema sospensivo un pò mi tranquillizzano, ma il dubbio che sia all'altezza delle ultime produzioni mi resta... speriamo abbiano fatto almeno un buon lavoro

Speriamo che questo McP sia all'altezza del quadrilatero...

Ne dubito infatti la Delta esacampione del Mondo di Rally non utilizzava il McPerson. :wink:

http://www.deltaintegrale.it/1/tec/tabtecnica.htm

Come?

Non era SEMPRE E COMUNQUE inferiore?

infatti è così

Ne dubito infatti la Delta esacampione del Mondo di Rally non utilizzava il McPerson. :wink:

http://www.deltaintegrale.it/1/tec/tabtecnica.htm

perchè la delta faceva i rally, dove è richiesta principalmente una buona robustezza, massima semplicità e un'ampia escursione... non mi pare che nessuna auto da nata per competizione su asfalto abbia invece un mcpherson... nemmeno la delta s4 l'aveva...

dipende pure dalle qualità dei componenti e non solo dello schema .MA a parità di componenti non dovrebbero esserci dubbi a riguardo del quadrilatero

L'abbandono del quadrilatero non può che lasciarmi con l'amaro in bocca...

Come immagine sicuramente!

Ma se leggi uno dei miei post precedenti ho esplicitamente detto che se il Mc fosse progettato ad arte e si rivelasse più efficace in termini di prestazioni velocistiche ( rispetto al quadrilatero ) potrei anche chiudere un occhio

non solo come immagine

non solo come immagine

in oltre un buon mcpherson non raggiungerà mai un buon quadrilatero come comportamento.. è come dire che la litizzetto, truccata, potrebbe sembrare più figa della santarelli......

E' tutt'oggi che sputtaniamo (giustamente) il MacPherson... Tra un po' le nostre urla arriveranno ai piani alti

speriamo arrivino in tempo...