Mi riallaccio al discorso Leon. Cosa volete che pensino i giovani quando fanno paragoni fra le cavallerie delle auto, quando le vedono girare al Motor Show con grande stridore di gomme? Che la Leon sia la migliore macchina del segmento. Poi magari non hanno mai aperto un cofano.

E' colpa dell'Alfa se sta uscendo dall'immaginario collettivo con una recente produzione che i ventenni definiscono "ciofeche" perchè c'è sempre qualcosa che costa e consuma di meno e va di più.

Basta veramente una 8C inscatolata nel plexiglass vista a Bologna- giusto a ribadirne l'irraggiungibilità - a spostare l'attenzione su questo marchio? A chi vuole mettere le chiappe su un oggetto "vivo" ed emozionale basterà questo miraggio?

E quando con le ultime scelte scellerate che si paventano si allontaneranno anche gli irriducibili che cosa ne sarà dell'Alfa?

Si dovrà prendere atto che questo - come giustamente detto sopra - è solo un MARCHIO, uno stampo colorato, due parole, la prima lettera dell'alfabeto greco e lo spasimante di Giulietta!

Ah....Giulietta....!!!!

....perchè negli ultimi anni si è buttato via tutto il mito di ALFA...

Ma proprio questo mito non fu costruito con soluzioni mediocri.... e non vedo come si possa rocostruirlo cosi.

raga ma una domanda...se nn si m0nta il quadrilatero anche il q2 va a farsi friggere giusto? non ci sarebbero altre soluzioni per quest'ultimo?

raga ma una domanda...se nn si m0nta il quadrilatero anche il q2 va a farsi friggere giusto? non ci sarebbero altre soluzioni per quest'ultimo?

Ma proprio questo mito non fu costruito con soluzioni mediocri.... e non vedo come si possa rocostruirlo cosi.

raga ma una domanda...se nn si m0nta il quadrilatero anche il q2 va a farsi friggere giusto? non ci sarebbero altre soluzioni per quest'ultimo?

Alla fine lo si può montare comunque, ma al momento non sappiamo quanto si dovrà pagare in termini di reazioni sullo sterzo.

Di sicuro sarà più difficile da mettere appunto, ed il risultato non sarà mai pari a quello ottenuto con l'abbinamento al quadrilatero.

Bisogna vede anzitutto com'è fatto sto Mac:

se è "classico" tutto si complica...

Se invece, come diceva Loque, ha un attacco particolare che facilita anche la rotazione (potrei aver capito male) allora non ci sarebbero particolari problemi.

Bisogna vede anzitutto com'è fatto sto Mac:

se è "classico" tutto si complica...

Se invece, come diceva Loque, ha un attacco particolare che facilita anche la rotazione (potrei aver capito male) allora non ci sarebbero particolari problemi.

Con un McPherson classico le reazioni allo sterzo sarebbero del tutto inaccettabili per l'utente medio e chi ha provato una Focus RS sa benissimo di cosa parlo.

Se,come hai ben detto,una soluzione evoluta come quella che si prospetta riuscisse ad annullare o quantomeno a mitigare questo effetto allora sarebbe fattibile.

Penso comunque che sarebbe un enorme autogol rinnegare,ancora una volta,una soluzione tecnica che ora stanno tanto sbandierando sulla 147.Visto soprattutto che si parlava per 940 anche di versioni Q4 con l'Haldex che completerebbe l'offerta in maniera molto convincente.Quindi TA classica,TA/Q2 con autobloccante e Q4 a quattro ruote motrici non permanenti.

Seppur con soluzioni tecniche non raffinatissime come il McPherson e l'Haldex,avremmo una gamma all'altezza,e forse qualcosina in più,della concorrenza e un filo più coerente con la filosofia del marchio che fa della tecnica uno dei suoi cavalli di battaglia.

Certo,lungi dall'essere pienamente soddisfacente ma meno negativa della situazione che si prospetta oggi

E se...si facesse così:

_mcperson sulle versioni normali

_quadrilateri su Q2

Sogno? Me sa de si. Orco boia Marchionne, su metti sti benedetti quadrilateri.