Questa, uno per bancata

Gli altri li chiamiamo bistadio

aaaah... ok, tutto chiaro ora!!

anche il 3.2 HOLDEN (così capiamo qual'è) jts TURBO (una cosa da 400cv e 450nm, previsto inizialmente per la 159gta) era un biturbo, con 1 turbo per bancata

anche il 3.2 HOLDEN (così capiamo qual'è) jts TURBO (una cosa da 400cv e 450nm, previsto inizialmente per la 159gta) era un biturbo, con 1 turbo per bancata

Non dire ste cose che viene il malincuore ((

anche il 3.2 HOLDEN (così capiamo qual'è) jts TURBO (una cosa da 400cv e 450nm, previsto inizialmente per la 159gta) era un biturbo, con 1 turbo per bancata

quel che leggo mi fa molto soffrire.. molto molto..

((((((((

Penso parlasse del turbo. A parità di prestazione, ricorrere a 2 turbo solitamente significa utilizzare turbo più piccoli di quanto è possibile quando se ne usa uno solo: la minor inerzia di un turbo piccolo dovrebbe esser garanzia di minor turbo lag e funzionamento già dai regimi inferiori

quel che leggo mi fa molto soffrire.. molto molto..

((((((((

Non piangete, su.

In fondo lo sapevamo già.

Era il famoso mulo nero di 159 che gironzolava per il Balocco derapando qua e la.

Ci dovrebbe essere anche un video, se non sbaglio.

Non piangete, su.

In fondo lo sapevamo già.

Era il famoso mulo nero di 159 che gironzolava per il Balocco derapando qua e la.

Ci dovrebbe essere anche un video, se non sbaglio.

sì sì, ho presente il mulo nero, e anche il video.. peccato sia rimasto tale, per questo frigno..

Oh, appena avete notizie sull'unità scelta per 940 GTA, ditelo eh!? Spero tanto sia il V6 BiTurboHappy

Oh, appena avete notizie sull'unità scelta per 940 GTA, ditelo eh!? Spero tanto sia il V6 BiTurboHappy

vediamo prima la macchina "sotto" e come sta in strada ... e in curva.

Non dico che non sarà efficace, soltanto aspettiamo di capire quale possa essere la motorizzazione migliore nell'ottica di non fare treni che bruciano lo 0-100 come varie AMG ma poi cadono preda della massa e di telai che non sono pensati per cavallerie "emiliane".