certe volte mi fai venire i ripensamenti

Ripeto, dipende sempre cosa uno sta cercando in una macchina. Perchè se la vuole molto appagante, non c'è molta alternativa..va messa la mano al borsellino perchè come tutti gli sfizi costa (ma meno di quello che si crede a fare i conti bene)

Se però producessero turbine meno delicate...

Questo vale anche per i diesel eh.....

Erogazione potenza? ovvero morto fino a 2000, entrata in coppia, e poi morto dopo 4000? bella roba.....basta provare un turbobenzina moderno per sbriciolare la convinzione della migliore erogazione dei diesel.

Sì ma tra 2000 e 4000 giri spingi parecchio (e con il1.6 fiat spingi sopra i 1500) e quando vai al distributore godi...

Sì ma tra 2000 e 4000 giri spingi parecchio (e con il1.6 fiat spingi sopra i 1500)

Si ma anche con i benzina,e , anzi, hai una spinta su un arco decisamente maggiore. Che permette rapporti più corti, ergo più coppia alla ruota, ergo prestazioni migliori.

Vorrei tanto sapere dove nasce 'sto mito che il turbodiesel sia meglio del turbobenzina.

A meno che non si faccia come anni fa, quando si confrontavano 2.0 turbo con 1.6 aspirati......

e quando vai al distributore godi...

Preferisco godere quando il motore è acceso

beh anche i diesel hanno molta coppia soprattutto ai bassi regimi pero in questi ultimi tempi anche i benzina stanno prendendo questa strada grazie all'utilizzo al doppio turbo come la bmw

Il punto è che nella mentalità comune i diesel sono rimasti indistruttibili e i benzina dispendiosissimi. Molti al solo pensiero di un turbo benzina tremano...

Il punto è che nella mentalità comune i diesel sono rimasti indistruttibili e i benzina dispendiosissimi. Molti al solo pensiero di un turbo benzina tremano...

non esattamente,io sto facendo da ottobre 2000 km con un benzina,per ora tutto ok.

vabbè che è il stracollaudato 1.2 fire,però

Ah la lancia thema con il 2000 turbo benzina

Mi sto orientando sul golf 1.6 benza aspirato (magari con la possibilità di gasarlo tra qualche anno se i costi aumentano) per i 10/11.000 km all'anno che faccio, soprattutto urbani? Sto sbagliando scelta? Ieri un amico mi dice che da quando è passato al diesel spende decisamente meno e non tornerebbe più indietro.....mi ha messo un tarlo in testa nonostanste tutti mi abbiano consigliato il benzina. Voi come la vedete? cioè in soldoni mi fate un calcolo, a parità di km annui, per il quale il benza conviene rispetto al diesel?

probabimente il tuo amico non paga i tagliandi e l'assicurazione, ben più cari per i diesel..

Non facile fare i conti precisi. Direi che un diesel di pari potenza dovrebbe essere almeno un 2,0 (+4cv fiscali), che costa 2-3000€ in più da nuovo. Il motore a gasolio pesa anche di più, quindi meno agilità e maggiore usura di gomme, poi deve avere iniezione diretta e turbo, quindi più manutenzione e più cose che si possono rompere (ciò che non c'è non si rompe). Non so quanto facciano in km/l, ma la nafta costa 10-20cent in meno, con soli 10.000km/anno non rientreresti nelle spese.

Aggiungiamo che sono km/urbani, in cui il motore diesel farebbe fatica a riscaldarsi con i maggiori consumi e la maggiore usura conseguente.

E condiamo il tutto con le rogne del FAP.