4 ore fa, Wilhem275 dice:

Alla lista delle differenze 124/Lada aggiungo: dischi posteriori sostituiti con tamburi.

 

Io sono dell'86 e di fatto non ho alcun ricordo di A111 e 128 per strada. Ho immagini molto chiare di 127 e 126 (anche delle prime serie), Simca 1000 e 1100, anche R4, oltre alle sempiterne 500, ma di 128 zero. Eppure immagino che sia stato un modello piuttosto diffuso...

Forse, teoria mia, l'utente medio delle compatte tendeva a "consumare" di più la macchina rispetto a chi magari aveva un'utilitaria, senza grandi pretese di modernità.

 

Ovviamente 124 ancora meno, ma è un'altra epoca.

 

Oddio, io sono 89 ma le 128 me le ricordo abbastanza bene  certo, le 127 e 126 in circolazione erano molte di più, senza contare le R I T M O  forse in campagna le vetture vengono cambiate meno spesso... Non è raro incontrare una TIPO oggi, per non parlare della UNO

Sono del 91 ma le Ritmo,128,127,126 le ricordo anch'io ...

128 resta la C fiat che ha venduto di più al mondo, ed è stata in vendita come Skala 55, in pratica fino a ieri in Egitto

 

 

124 non ha fatto numeri da urlo in Italia , ma ha compensato abbondamente col colbacco in  testa.

 

 

 

io ricordo anche le 124 seat ...

2 ore fa, stev66 dice:

128 resta la C fiat che ha venduto di più al mondo, ed è stata in vendita come Skala 55, in pratica fino a ieri in Egitto

 

 

124 non ha fatto numeri da urlo in Italia , ma ha compensato abbondamente col colbacco in  testa.

 

 

 

 

124 ai tempi però era comunque grossina per il mercato italiano, diciamo che la 128 era più a portata delle famiglie.

Mio padre a inizio anni '70 aveva la special e mi ricordo che, anni dopo, la considerava un "macchinone" per i tempi, a livello della successiva 131 

la special era un macchinone, soprattutto la T con testa bialbero. 

 

 

in effetti era un bel viaggiare.  Del resto anche il 131 con il bialbero era piuttosto divertente. 

37 minuti fa, giopisca dice:

io ricordo anche le 124 seat ...

 

La Seat 124 D, dove il D non significava Diesel ma semplicemente che era la quarta evoluzione del modello  in barba a qualsiasi nomenclatura ufficiale, e con i motori Diesel che andavano diffondendosi sempre di più.

 

Come già detto in passato, era stata proposta in Italia nell'80, ad un prezzo veramente irrisorio per le dimensioni della macchina (costava meno di una Ritmo). Si trattava di una delle varie proposte low cost fatte dalla Fiat di tanto in tanto, ed il prezzo faceva dimenticare l'obsolescenza della vettura. Molte sono state comprate dai tassisti.

36 minuti fa, Cosimo dice:

 

124 ai tempi però era comunque grossina per il mercato italiano, diciamo che la 128 era più a portata delle famiglie.

Mio padre a inizio anni '70 aveva la special e mi ricordo che, anni dopo, la considerava un "macchinone" per i tempi, a livello della successiva 131 

 

Special T? Se era quella, era anche tanta roba come motore...

 

5 minuti fa, stev66 dice:

la special era un macchinone, soprattutto la T con testa bialbero. 

 

 

 

Il non plus ultra IMHO è stata la Special T 1600 del '72, che aveva ereditato il motore della 125 quando quest'ultima è uscita di produzione. Così motorizzata, la 124 diventava a pieno titolo una berlina sportiva 

 

(ma non facciamola sentire agli Alfisti, sta cosa  )

di 124 anche io non ne ho mai viste molte anche in confronto a 128 e 131!

11 ore fa, stev66 dice:

128 resta la C fiat che ha venduto di più al mondo, ed è stata in vendita come Skala 55, in pratica fino a ieri in Egitto

 

 

124 non ha fatto numeri da urlo in Italia , ma ha compensato abbondamente col colbacco in  testa.

 

 

 

sicuro certo anche in turchia e sbarcata