Ecco il mio consueto contributo periodico. In qualche caso potrebbe esserci qualcosa di già postato da me in precedenza, non ricordo bene tutto. In ogni caso ve lo ripropongo.

Alfa Romeo Giulietta con immatricolazione risalente all'aprile '67, probabilmente ritargata.

Audi 80 1.8 del luglio '91.

BMW 2000 Automatic del '68, ma l'immatricolazione è del gennaio '89. Condizioni generali più che decorose, peccato per quella botta nella portiera. Classica auto da cattivi nei poliziotteschi anni '70, potrebbe essere stata speronata dal Commissario Betti...

FIAT 128 familiare del settembre '70, reimmatricolata nel gennaio '84. Perfetta, ASI, con tanto di vecchietto alla guida.

FIAT 126 Personal 4 650 del febbraio '80.

FIAT Tempra S.W. 1.8 del maggio '94.

Lancia Fulvia del novembre '71, ritargata nell''89.

Per gli amanti del genere, ecco a voi una Opel Corsa TR del marzo '84. In pessime condizioni.

E chiudo con una Volkswagen maggiolino del luglio '81.

Su che Fiat eran montate quelle coppe?

Su che Fiat eran montate quelle coppe?

Su questa (foto dal Web)

Ottimi avvistamenti gli ultimi! Mi fa piacere vedere come città tipo Roma o Napoli restituiscano gioielli di qualsiasi valore economico: in particolare la BMW è una bella chicca, degna di cattivoni dei poliziotteschi.

mi sono sempre chiesto,non avendone mai posseduta una,se quella specie di presa Naca sul tetto della Tempra Sw,avesse reale funzione aerodinamica...

Cioè ....particolare su un auto cosi' comune.....

Non è proprio d'epoca (ha neanche 20 anni) ma quanto è bella (e anche raretta da vedere)...

mi sono sempre chiesto,non avendone mai posseduta una,se quella specie di presa Naca sul tetto della Tempra Sw,avesse reale funzione aerodinamica...

Cioè ....particolare su un auto cosi' comune.....

Già fu discussa questa particolarità della Tempra SW su queste pagine o forse su un altro thread su Tipo2/3...

Comunque il motivo tecnico di quella presa d'aria sul tetto era convogliare l'aria sotto il bordo superiore del portellone e in tal modo controllare e migliorare i flussi aerodinamici nella zona di coda dell'auto, che su una coda tronca come le SW sono sempre difficili da gestire.

Mi pare poi che fosse anche girata la voce che in tal modo una lama d'aria continuamente fluisse sul lunotto e lo tenesse pulito, ma mi par strano che questa possa esser stata la ragione principale, vista la presenza scontata del tergilunotto.

Prendo la palla al balzo e pubblico anche un avvistamento fatto a Monaco di Baviera.

E' una delle tre Volvo "serie Amazon" che mi è capitato di vedere in questi ultimi anni, tutte all'estero... Olanda (già pubblicata), Sud Africa (appena posso la scaricherò...) e Germania, appunto. Mai vista una in Italia invece.

Noto io stesso in questo momento, mentre pubblico le foto, la curiosa posizione del tappo serbatoio!

Quel volante l'ho sempre trovato bellissimo!

E`rara? Mai vista prima...più che altro è tenuta perfetta per avere i suoi annetti: UNO 45 SL Giannini

E`rara? Mai vista prima...più che altro è tenuta perfetta per avere i suoi annetti: UNO 45 SL Giannini

Rara sì! E, pare, tutta originale, anche se non so se i cerchi sono suoi: veramente bella!

Rara?!??! Di più!!! In queste condizioni poi la definirei rarissima, ottimo avvistamento!

I cerchi sono quelli delle Turbo-ie, non so però se fossero disponibili a richiesta sulla Giannini. Complimenti comunque per l'ottimo avvistamento.