On 24/08/2026 at 18:48, Wilhem275 scrive:

Quasi stesso posto, ma tempismo infelice per l'inquadratura...

Ribeccata, questa volta era più facile. Peccato per la discutibile compagnia 🤣

22 ore fa, Renault scrive:

Sua diretta concorrente quest'Audi 80 B4 1.9 TDI '92, che al contrario della Mercedes è molto più difficile da beccare su strada.

Escluderei che l'Audi 80 fosse una diretta concorrente della Mercedes Benz W124. Il confronto diretto era con l'Audi 100.

22 ore fa, Renault scrive:

A causa delle targhe tedesche non ho modo di identificare la versione e la motorizzazione di questa Volkswagen Golf Cabriolet I Serie, identificazione che è resa ancora più difficoltosa dalla caratterizzazione sportiva. Ho qualche dubbio anche sull'originalità della mascherina a soli due fari, a mente ad un certo punto diventarono tutte a quattro fari.

Mi sa tanto che sia proprio una I serie a due fari, alla quale hanno messo i paraurti dell'ultimo restyling.

19 ore fa, alfagtv scrive:

La colt di 15 anni fa doveva pero' essere quella in collaborazione con la smart con il 3 cilindri 1.1 da 75 CV,quelle precedenti avevano motori giapponesi

era come questa qua

Tornando un attimo alla stilo ,dato che appunto mi erano tornati in mente gli interni

Per me erano spettacolari. Pareva un'astronave

E lo schermo sulla strumentazione era a colori e pure i materiali al tatto facevano premium.

Me n'ero innamorato.

Specifici di questa versione sono il fondo strumenti bianco e il pomello del cambio (era selespeed non so se la fecero anche manuale).

E non so nemmeno se l aconsole centrale satinata era esclusiva per l'abarth.

Comunque 25 anni fa un interno così faceva abbastanza effetto per i lsegmento

Fuori,quella del mio conoscente,era così invece

On 08/09/2026 at 16:28, alfagtv scrive:

La colt mi ha sempre incuriosito alla fine era un incrocio tra una b e una c come dimensioni,sembra che la Mitsubishi non si sia mai impegnata pero' a spingerla veramente in Europa,forse come marchio era un po' più comune in Olanda,in Giappone c'era una versione molto performante 1.6 da 175cv .

Sicuramente tra le giapponesi non era una delle migliori, e lo scarso tasso di sopravvivenza (nonostante se ne vedessero quando era recente) né è una conferma. Comunque questa serie era oro rispetto la successiva, tanto gradevole esteticamente quanto scarsa meccanicamente, e platino rispetto la Space Star su cui stenderei un velo pietoso in quanto ad affidabilità e qualità costruttiva.

A me è sempre piaciuta comunque, soprattutto per quell'aspetto tipicamente nipponico che aveva.

21 ore fa, Wilhem275 scrive:

Notiamo la guida a destra, una chicca sulla 500 C seppur regolarmente disponibile a richiesta.

3 ore fa, Mazinga76 scrive:

Escluderei che l'Audi 80 fosse una diretta concorrente della Mercedes Benz W124. Il confronto diretto era con l'Audi 100.

Vero, sono uno stupido, la mia mente per qualche motivo ha pensato di star postando una W201.

3 ore fa, Mazinga76 scrive:

Mi sa tanto che sia proprio una I serie a due fari, alla quale hanno messo i paraurti dell'ultimo restyling.

Secondo un conoscitore discreto di vetture tedesche...è talmente un'accozzaglia di pezzi che è difficile dire cosa fosse in origine.

Un altro po' di storiche.

Oggi inizio con questa Fiat 500 F '72 nel bel Giallo Thaiti, ma il colore è l'unica cosa di cui sono abbastanza sicuro visto che l'esemplare potrebbe anche essere una L privata dei caratteristici elementi sui paraurti, manca in ogni caso anche la fascia cromata sottoporta.

Un mezzo del tutto diverso questo gradevole Volkswagen T4 Caravelle 2.4D '92, furgoncino in versione passeggeri che ancora si becca oggi sulle nostre strade, ma difficilmente sono esemplari così anziani e in colori così particolari. Questo non viene utilizzato molto spesso ma le condizioni non sono eccellenti, rara la motorizzazione 2.4 diesel aspirata.

Suo predecessore questo Volkswagen T3 Camping 1.6D '83, versione camperizzata del T3 che era allestita ufficialmente da Volkswagen e che oggi rappresenta, quasi sicuramente, la versione con più esemplari superstiti del T3. Buone le condizioni di questo in foto, riesco ad immaginare quando fu acquistato nuovo per le vacanze, ormai 43 anni fa.

Vi ho accennato la grande diffusione delle Barchetta in questa zona, oggi ne vediamo altre due.

La prima è una classica Fiat Barchetta 1.8 Riviera I Serie MY00 '01 caratterizzata dal terzo stop di forma triangolare apposto sul cofano, colore non dei più entusiasmanti tra quelli disponibili.

La seconda è invece una ben più interessante Fiat Barchetta 1.8 II Serie '04, il restyling che arrivò verso la fine della carriera e che portò un nuovo frontale con mascherina ampia e i loghi del nuovo corso Fiat. Questo restyling è molto raro da beccare (prima di lei non ne vedevo da dieci anni!), questo perché delle quasi 58.000 Barchetta soltanto 2.000 furono quelle ristilizzate.

Personalizzazione ben lontana dai miei gusti per quest'Autobianchi A112 Junior V Serie '81 che vuole sentirsi un'Abarth, ma il suo motore da 48 CV conferma che non può esserlo, e credo proprio che la base sia una basica Junior. I cerchi stanno male ma nel disegno sono molto belli, dovrebbero essere dei Momo montati originariamente su una Fiat, ma non so proprio dire quale.

Beccata purtroppo al volo questa Bertone Ritmo Cabriolet 85 S II Serie '84 importata in Italia cinque anni dopo, versione scoperta della Ritmo che era allestita da Bertone e venduta sotto il suo marchio. Dal vivo ne ho viste molto poche, e credo di non averne mai vista una su base prima serie.

Una chicca questa Volkswagen Lupo 3L 1.2 TDI '01, particolare versione che grazie a delle modifiche riusciva ad ottenere dal suo piccolo diesel lo strabiliante risultato dei tre litri ogni cento km percorsi. Esteticamente era molto caratterizzata, aveva una mascherina specifica aerodinamica, così come aerodinamico era il portellone di dimensioni maggiorate; Il resto era orientato alla riduzione al minimo del peso della vettura, rinunciando ai copricerchi, ai vetri elettrici, al clima, e mi pare anche al servosterzo, insomma si rinunciava un po' a tutto in nome dei consumi bassissimi, e il prezzo era tutt'altro che contenuto. Da noi ebbe un magro successo e le poche visibili spesso erano importate da usate come in questo caso, in ogni caso oggi è una Youngtimer di tutto rispetto che ha impattato sulla storia del marchio nei primi anni '00.

Concludo con un altro pezzo clamoroso ma ben più anziano, vediamo infatti un'interessantissima Citroen CX 2.5 TGD Turbo Break Ph.2 '89, versione familiare della CX qui nella classica versione turbo diesel, la SW diesel più veloce sul mercato all'epoca! Questa caratteristica le consentì di essere scelta per trasportare i giornali di notte, pare che all'epoca non fosse affatto raro beccarne a velocità folli sulle autostrade di notte con il classico adesivo "Servizio Stampa". Questa in foto è stata importata in Italia nel 2011 e probabilmente è sempre stata privata, il colore dovrebbe essere originale ed ha una bella resa, inoltre la TGD dovrebbe essere una versione piuttosto alta dotata anche di cerchi in lega. Purtroppo è stata coinvolta in un tamponamento che ha danneggiato pesantemente il laterale e il posteriore, spero venga riparata quanto prima.

1 hour ago, Renault said:

Un mezzo del tutto diverso questo gradevole Volkswagen T4 Caravelle 2.4D '92, furgoncino in versione passeggeri che ancora si becca oggi sulle nostre strade, ma difficilmente sono esemplari così anziani e in colori così particolari. Questo non viene utilizzato molto spesso ma le condizioni non sono eccellenti, rara la motorizzazione 2.4 diesel aspirata.

i T4 aspirati non erano affatto rari e quelli passeggeri erano spesso usati come base caravan leggero col tetto richiudibile. Inutile ricordare che non era esattamente il motore più adatto per lungi viaggi a pieno carico (alla prima salitina autostradale non superava gli 80)

1 hour ago, Renault said:

Concludo con un altro pezzo clamoroso ma ben più anziano, vediamo infatti un'interessantissima Citroen CX 2.5 TGD Turbo Break Ph.2 '89, versione familiare della CX qui nella classica versione turbo diesel, la SW diesel più veloce sul mercato all'epoca! Questa caratteristica le consentì di essere scelta per trasportare i giornali di notte, pare che all'epoca non fosse affatto raro beccarne a velocità folli sulle autostrade di notte con il classico adesivo "Servizio Stampa". Questa in foto è stata importata in Italia nel 2011 e probabilmente è sempre stata privata, il colore dovrebbe essere originale ed ha una bella resa, inoltre la TGD dovrebbe essere una versione piuttosto alta dotata anche di cerchi in lega. Purtroppo è stata coinvolta in un tamponamento che ha danneggiato pesantemente il laterale e il posteriore, spero venga riparata quanto prima.

mai capita la necessità del tetto rialzato sulla CX Break.

mai capito neacnhe perché i designer CItroën dell'epoca si stufassero e non finissero mai il lavoro dopo il montante C

2 ore fa, v13 scrive:

mai capita la necessità del tetto rialzato sulla CX Break.

mai capito neacnhe perché i designer CItroën dell'epoca si stufassero e non finissero mai il lavoro dopo il montante C

Pensa che io non ho mai capito perchè in Citroen, quanto erano in grado di fare delle berline fantastiche, non siano invece mai riusciti a disegnare una wagon decente fino alla Xantia Break 😄 (*).

E si che i loro compatrioti Peugeot e Renault con le giardinette ci sapevano fare.

In Citroen, invece, al tempo se la giocavano con l'Alfasud giardinetta e l'Allegro Estate 😅.

(*) in realtà, avrei salvato anche la Bx Break. Ma diciamo che confrontata con concorrenti parimenti wagon come la Sierra, la Passat B3, la 405...ne usciva un pò così.

Modificato 35 minuti fa35 min fa da led zeppelin