Restando in tema di avvistamenti mancati (o quasi) l'altro giorno ho catturato con la mia dashcam posteriore questa Porsche 993 che dall'ala posteriore sembrerebbe una GT2.

Non ne sono tanto sicuro comunque visto che le 993 GT2 stradali erano solo 57, più probabilmente si trattava di una replica.

3 ore fa, Giacomo 96 scrive:

Restando in tema di avvistamenti mancati (o quasi) l'altro giorno ho catturato con la mia dashcam posteriore questa Porsche 993 che dall'ala posteriore sembrerebbe una GT2.

Non ne sono tanto sicuro comunque visto che le 993 GT2 stradali erano solo 57, più probabilmente si trattava di una replica.

Sui social ogni tanto spuntano delle foto in Italia di un esemplare analogo con targhe Svizzere di Zurigo, questa come era targata?

2 ore fa, Renault scrive:

Sui social ogni tanto spuntano delle foto in Italia di un esemplare analogo con targhe Svizzere di Zurigo, questa come era targata?

Italiana e sul finestrino c'era il nome di battesimo del "pilota" con tanto di tricolore 😄

3 hours ago, __P said:

dai sedili e specchietti ho la sensazione che sia un frankenstein pre/post restyling...

EDIT: in realtà per un periodo pare che montassero anche sulle restyling lo specchietto a due bracci. Quindi potrebbe essere una fase 2 originale (in effeti quel colore non lo ricordo su Thema 1985)

Modificato Giovedì alle 05:513 gg. fa da v13

20 ore fa, Giacomo 96 scrive:

Italiana e sul finestrino c'era il nome di battesimo del "pilota" con tanto di tricolore 😄

Prova a cercare il nome del pilota su Instagram, sicuramente ha una pagina e la mostra meglio, così puoi anche capire se sia un fake o meno. 😃

41 minuti fa, Renault scrive:

Prova a cercare il nome del pilota su Instagram, sicuramente ha una pagina e la mostra meglio, così puoi anche capire se sia un fake o meno. 😃

Purtroppo c'era solo il nome tipo "Alberto" quindi niente da fare (ho comunque controllato senza successo). Ci vorrebbe la targa ma non me la ricordo

Qualche storica anche da parte mia.

Parto col proporvi questa ormai poco diffusa Fiat Punto SX TD 5p I Serie '96, versione dotata del turbo diesel da 70 CV che si affiancava alla diesel aspirata (ancora più rara); Tutt'altro che buone le condizioni dell'esemplare fotografato, non a caso è stata demolita pochi mesi dopo alla soglia dei 400.000 km.

Rientra anche lei a pieno titolo tra le vetture che stanno sparendo dalle strade questa Citroen Xsara 1.4i Break Ph.1 '98 con targhe bianche originali, una delle prime immatricolate sul nostro mercato. Configurazione estetica molto gradevole e condizioni discrete, ad oggi ha meno di 100.000 km.

Sempre per la stessa categoria "scomparse" ecco anche una Renault Mégane 1.6 RT Classic I Serie Ph.1 '98, versione a tre volumi della prima Mégane che inaspettatamente ebbe un buon successo da noi, ovviamente erano quasi tutte di persone anziane come presumo sia anche l'ottimamente tenuto esemplare in foto.

Decisamente curiosa l'importazione dalla Germania, nel 2019, di questa Volkswagen Golf 1.6 GL 3p III Serie '97, quando aveva già 22 anni. Le condizioni in questo caso sono buone ma l'allestimento è ai limiti del francescano con anche i lattoni (teoricamente, infatti, potrebbe anche essere una rarissima CL).

Nel precedente reportage ve ne ho proposto uno recentissimo, oggi vediamo invece un anzianissimo Suzuki Vitara 1.6 JLX Cabriolet I Serie '89, uno dei primi arrivati nel nostro paese. Condizioni usurate ma non troppo, d'altronde ha comunque quasi quarant'anni.

Un miscuglio di tutte le versioni possibili questa Ford Fiesta 1.1 SX 3p III Serie '92, vista la presenza di parecchie targhette sul portellone per individuare la versione corretta ho dovuto fare un calcolo della probabilità. Belli i cerchi in lega che monta, provenienti dalle versioni più sportive.

Ora vediamo un trittico di mezzi parcheggiati a pochi metri l'uno dall'altro, e tutti teramani da sempre.

Il primo è questo Volkswagen Multivan T4 2.4D '94, anche questo è con la letargica motorizzazione diesel aspirata di punta, condizioni sfruttate ma neanche troppo per essere un mezzo commerciale di oltre trent'anni.

Suo coetaneo anche questo Fiat Fiorino 1.7D II Serie MY92 '94 in un interessante rosso, quando erano recenti se ne vedevano non pochi in questa tinta ma oggi il circolante sopravvissuto è quasi esclusivamente in bianco. Condizioni estremamente sfruttate, notiamo anche il tipico catenaccio alle porte posteriori in sostituzione della serratura rotta.

La terza è invece questa classica Mercedes 190E 2.0 W201 MY89 '90 nella più tipica delle configurazioni estetiche. In quella zona di vecchie Mercedes ce ne sono ancora parecchie, soprattutto grazie ad una folta comunità romena che le preferisce alle auto più moderne, questa però dovrebbe essere di una anziano del posto.

Ancora al lavoro nonostante i suoi 46 anni questo Fiat Iveco Daily 2.5D Cassonato '80 con targhe nere originali di Chieti, interessante e perfettamente conservato il primo logo Iveco che si affiancava a quello Fiat che capeggiava ancora al centro della mascherina.

Solitamente non vi propongo motocicli ma questo straordinario Moto Guzzi Galletto 190 '58 non potevo non mostrarvelo! Rarissimo scooter prodotto negli anni '50 dalla Moto Guzzi che in questa versione da 192 CC totalizzò poco più di 40.000 esemplari prodotti, pochissimi quelli rimasti oggi. Questo in foto è stato accuratamente restaurato (anche se manca la ruota di scorta) e monta ancora le targhe, credo di prima immatricolazione, genovesi! Notiamo il fighissimo logo del Galletto posizionato anteriormente.

Concludo questo reportage con questa semplicemente clamorosa Buick Cartlon Drophead Series 40 '37, poderosa cabriolet allestita dalla carrozzeria inglese Cartlon (motivo per cui monta la guida a destra) su telaio Buick che ad oggi è sicuramente un pezzo unico, o quasi. E' stata importata nel 2010 in Italia da un noto appassionato nonché organizzatore del raduno di auto storiche che vi ho proposto recentemente; La presenza per strada difatti non è casuale, l'ho avvistata il giorno in cui il pomeriggio si tenne il raduno, il proprietario/organizzatore era arrivato in anticipo per organizzarsi con le autorità locali sugli spazi, lasciando parcheggiata la Buick come se fosse una qualsiasi Panda. Ovviamente il pomeriggio era al raduno in una delle postazioni più centrali ed in vista (non ve l'ho mostrata perché volevo farvela vedere su strada normale, che ha più fascino).