Interessante concentrazione di storiche in venti metri di questa strada...

Assieme alla 128, di un colore non frequente e che mi garba su questa versione, noto

la 126 rossa dall'altro lato della strada della prima foto: sembra in condizioni buone e non è delle più recenti.

E poi, nella seconda immagine, in fondo alla strada, quella che mi pare una Mercedes W123 beige, ben messa anche lei a occhio.

Hai avuto occhi di falco. Infatti la 126 rossa è una prima serie, riconoscibile chiaramente dal cerchione e dal paraurti metallico. La Mercedes beige è proprio una W123, apparentemente in ottime condizioni.

On 8 novembre 2017 at 13:50, pixhell dice:

 

 

Ma alla guida c'è il Duce in persona?!? Sapevo che guidasse Alfa, ma non nel 2017

Mio padre ebbe una 1.4TC e ricordo il cambio a 4 velocità.

In effetti c'era la 126 rossa.

 

E la W123, 200 D, di provenienza slovena.

Modificato 9 Novembre 20177 anni fa da FurDaiMarùns

E comunque davanti alla 126 c' è una Cinquecento che alla storicità si sta avviando

 

Modificato 10 Novembre 20177 anni fa da stev66

Fiat Uno 45 S in un classico (ed elegante imho) Grigio Quartz metallizzato:


Pur essendo una S, gli indicatori di direzione anteriori sono color ambra, quindi non originali.
Da notare come, quasi certamente, sia accessoriata con il pacchetto (praticamente imposto all’epoca) che includeva cristalli atermici, tergilavalunotto e poggiatesta anteriori.
Non solo, ma è dotata anche dei vetri posteriori apribili a compasso, anch’essi opzionali.
Audi 80 B3 1.8 E


In ottimo stato con cerchi in lega e fendinebbia: la porzione centrale del portatatarga posteriore, che ingloba le luci di retromarcia, è con tutta probabilità di provenienza Audi 90.
Seat Ibiza CLX, in buono stato ed uso quotidiano:

1 ora fa, MarcoGT dice:

Fiat Uno 45 S in un classico (ed elegante imho) Grigio Quartz metallizzato:


Pur essendo una S, gli indicatori di direzione anteriori sono color ambra, quindi non originali.
Da notare come, quasi certamente, sia accessoriata con il pacchetto (praticamente imposto all’epoca) che includeva cristalli atermici, tergilavalunotto e poggiatesta anteriori.
Non solo, ma è dotata anche dei vetri posteriori apribili a compasso, anch’essi opzionali.

 

La versione S quegli accessori li aveva di serie

Ma infatti mi sembrava strano: se tutti quegli accessori fossero stati opzionali sulla S, quale differenza ci sarebbe stata con la base?

Potrebbe dipendere dall'anno del listino, ma posso confermare che secondo il listino di Quattroruote Settembre 1985, avrebbe ragione MarcoGT, almeno per i seguenti accessori:

Appoggiatesta anteriori: 112.000 Lire

Cristalli atermici: 106.000 Lire

Tergilunotto: 112.000 Lire

I vetri posteriori a compasso, invece non compaiono tra gli optional, quindi deduco fossero di serie.

 

Con gli occhi di oggi stentiamo a ricordare quanto fossero incredibilmente scarni gli allestimenti di quel periodo...

 

Le differenze con versione base erano in realtà varie, a partire da un allestimento interno più curato (si fa per dire...) e frecce bianche davanti.

Poi il lunotto termico (optional sulla base, di serie sulla S),

e il cambio, che la S a 5 marce di serie, mentre la base aveva a 4 marce (5 marce neppure disponibile).

E appunto proprio nella disponibilità di optional. La base non poteva avere una serie di optional che invece erano disponibili per la S: quelli citati sopra, ad esempio, ma persino la vernice metallizata, o i fari alogeni...

 

 

EDIT

Dimenticavo le coppette coprimozzo, nonché lo specchio regolabile dall'interno, quello che aveva l'attacco con il tubo "corrugato" flessibile, mentre la base aveva quello con snodo rigido.

Modificato 11 Novembre 20177 anni fa da angeloben