comunque anche qui i freddi numeri danno le grandezze :

MB W111 380 k vendute

Lancia Flaminia 14k vendute

Il confronto e' impietoso, se consideriamo tra l'altro che la MB era presente con volumi apprezzabili anche negli USA, diversamente dalla Flaminia e correggetemi se sbaglio (la precedente Aurelia invece era venduta negli USA, anche se i numeri non possono certo essere paragonabili a quelli di MB)

C'è il rovescio della medaglia oggi una Flaminia è cosa molto più ricercata ed affascinante da incontrar per strada di una "codine", non ho scritto "rara" perchè ambedue non è che le vedi sotto casa.... però l'atmosfera è molto diversa. Al netto delle preferenze personali e delle passioni di marchio, per carità, e ci metto un grosso IMHO, una "codine" è una "codine", una Flaminia è una Flaminia.

Assolutamente d'accordo. Non so al tempo quale potesse essere l'esatta percezione dell'immagine che i potenziali clienti ne ricavassero da queste due berline, anche se i numeri sembrano inequivocabilmente parlare chiaro a favore della tedesca.

Fatto sta che oggi, dal punto di vista dell'interesse storico e collezionistico, non so quanti, avendone la possibilità, sceglierebbero di mettersi in garage una "codine" piuttosto che una Flaminia.

Mettersi in garage una codina è un desiderio abbastanza facilmente realizzabile ( in buone condizioni si trova a 10k euro )

E si ha il vantaggio di avere tutti i ricambi disponibili ( sia pur a prezzi di strozzinaggio )

Per una Flaminia, aspettiamoci di spendere 10 volte tanto...e di fare una bella via crucis per trovare cio che serve.

Pur condividendo molto di quanto sin qui scritto, vorrei solo precisare che, secondo me, la Flaminia dovrebbe essere comparata non con la MB 220/230, ma solo con la contemporanea MB 300 più simile per cilindrata e per target. Se "raddrizziamo il tiro" in quest'ottica le differenze sui numeri e sui rispettivi prezzi di vendita si ridimensiona di molto.

Concordo sul fatto che la diffusione commerciale della Lancia (che risentiva del dissanguamento dell'avventura in F1 e della direzione Fessia) non era minimamente paragonabile a quella della MB (in piena ripresa post-bellica), soprattutto nei mercati "ricchi".

Fermo restando che (portafoglio a parte), dovessi scegliere, fra le due auto non ci sarebbe comunque partita: Flaminia!

Considerazioni senz'altro giuste e pienamente condivisibili, ma che fotografano anche abbastanza chiaramente, per il collezionista o l'appassionato del genere, quale sia oggi tra le due l'obiettivo più ambizioso ed esclusivo da portarsi a casa.

Teniamo ben presente che oggi il possedere vetture del genere significa dedicarsi a qualcosa di assolutamente voluttuario ed indirizzato all'appagamento del proprio piacere, della propria passione, con tutto ciò che ne consegue in termini economici.

Siccome penso sia ipotizzabile che coloro che si dedicano alla cura, alla manutenzione ed al restauro di vetture del rango di una 220 SE o di una Flaminia, non abbiano grossi problemi di risorse economiche, e tenuto sempre in debita considerazione che la cosa in sè non ha nessun fondamento razionale ma unicamente passionale, argomentazioni quali il costo d'acquisto, di manutenzione, di restauro, reperibilità pezzi ecc., assumono, a mio modo di vedere, un' importanza relativa, comunque non tale da spostare l'obiettivo su una piuttosto che un'altra.

Per capirci: se un facoltoso collezionista o appassionato in cerca di una prestigiosa berlina anni '50/'60 decide di puntare su una Flaminia lo fa certamente con cognizione di causa. Non credo che la difficoltà nella ricambistica, i costi elevati di acquisto, quelli i restauro ecc., siano sufficienti a farlo desistere dal proposito "ripiegando" su una codine.

Diciamo che a certi livelli di esclusività la facilità di reperibilità di un modello, il suo costo relativamente abbordabile o la buona reperibilità della ricambistica, per quel che concerne le storiche, non è detto che siano leve altrettanto convincenti come possono esserlo in una certa misura nell'acquisto del nuovo. Questo proprio per il motivo di cui sopra: sono acquisti di esclusiva pertinenza passionale e non razionale.

E comunque a anch'io, potendomelo permettere, andrei di Flaminia tutta la vita, non c'è dubbio.

Modificato 13 Dicembre 201113 anni fa da Mazinga76

la Flaminia, ad occhio, dovrebbe più o meno corrispondere all'attuale seg. F, difatti le sue discendenti sono state tutte seg. E, quindi in questo senso non ha avuto eredi

Concordo col Mazi: ogni collezionista sceglie in base alle passioni. Io, per esempio, non saprei che farmene di un garage pieno di Ferrari: piuttosto, me ne farei uno pieno di Lancia e, perchè no, anche qualche Alfa e Maserati

Oddio stasera ho visto questa.

Con i sedili ancora incellophanati.

Oddio e' bellissima dal vivo. Favolosa. Domani spero di riuscire a fare una foto, se la mattina e' ancora parcheggiata dove l'ho vista

Concordo con tutti voi per quanto riguarda l'appetibilità storica di una Flaminia rispetto ad una MB W111. Per conto mio, dovendo scegliere prenderei di mira rigorosamente una coupè, non importa se Sport oppure Touring (che preferisco rispetto alla coupè di Pinin)

Avvistamento serale, perdonate l'infima qualità delle foto (e ieri mi è scappata una hf integrale 16v )