Beh ciccio....n'attimo.

Se parliam di prestazioni, non è che c'è tanto da dire che una si mangia l'altra. Concordo pienamente sul fashion e sul valore intrinseco di un progetto del genere, ma abbiamo sempre due barconi uno con 215 cv e l'altro con 205, e le prestazioni che seguono non sono poi tanto differenti. Tanto più che entrambe avevano un ottimo modo di scaricare a terra la putenza

Poi ripeto, se vogliamo parlare di COSA rappresenta una Thema Ferrari e cosa una 164 V6, son pienamente d'accordo.

Probabilmente sai dove vince la 164? Nel fatto che la 164, almeno la mia, FUNZIONA. Mentre la Thema 8.32 che potevo permettermi al massimo io (una prima serie) e che comunque costava DIECI volte tanto la 164 che ho preso, probabilmente non funzionava .

Quando proposi il mio dubbio al cuggino meccanico di auto d'elite (da uomo-Lancia che è eh? è quello delle 6 Delte Integrali) egli mi disse "guarda la questione è solo una: la macchina la vuoi usare oppure no?"

Ecco, io parlavo solamente a livello di immagine La classe e l'eccellenza della Lancia di allora, unite all'esclusività che Ferrari rappresenta in tutto il mondo Poi a livello meccanico lascio la parola agli esperti, indi mi fido di tuo cugggino!

PS: mentre pedalavo sulla cyclette in palestra, mi son messo a sfogliare un numero di Auto che avevano lì a disposizione; in una rubrica chiamata Amarcord, avevano riproposto la prova della 8.32: cavoli c'era una foto su un cordolo in cui la Thema era su 2 ruote!!!

Maaaaaammma mia tanta robbbba oggi!!!

Stupenda la 3000GT. A me piaceva un casino, appartiene a quel periodo in cui i giapu facevano sportive anche belle e non solo interessanti dal punto di vista tecnico. La inserisco nell'elenco delle mie preferite assieme alle già citate Nissan 300ZX e Honda NSX

Stupende le Lancia, e mi riferisco alla 2000 berlina e alla Gamma Coupè. La K coupè, nessuno me ne voglia ma non l'ho mai mandata giù. La sua linea sembrava nata da una riunione del marketing anziche' dalla matita di un disegnatore, deturpata ulteriormente dal passo accorciato rispetto a quello della berlina. Fare la kayak sarebbe stato troppo rivoluzionario eh? Guai, non sia mai...metti caso che la comprano!

Ecco, io parlavo solamente a livello di immagine La classe e l'eccellenza della Lancia di allora, unite all'esclusività che Ferrari rappresenta in tutto il mondo Poi a livello meccanico lascio la parola agli esperti, indi mi fido di tuo cugggino!

PS: mentre pedalavo sulla cyclette in palestra, mi son messo a sfogliare un numero di Auto che avevano lì a disposizione; in una rubrica chiamata Amarcord, avevano riproposto la prova della 8.32: cavoli c'era una foto su un cordolo in cui la Thema era su 2 ruote!!!

Beh ciccio....n'attimo.

Se parliam di prestazioni, non è che c'è tanto da dire che una si mangia l'altra. Concordo pienamente sul fashion e sul valore intrinseco di un progetto del genere, ma abbiamo sempre due barconi uno con 215 cv e l'altro con 205, e le prestazioni che seguono non sono poi tanto differenti. Tanto più che entrambe avevano un ottimo modo di scaricare a terra la putenza

Scusa Paolo, ma tu non hai la Q4? perche' altro che magnarsi la 8:32 come prestazioni (e lo dico da ex-themista...) poi su tutto il discorso fascino e compagnia mi associo...

No no la mia è un V6 TB Super del '95.

Ah ok avevo capito male signora 164 pure lei

Beh ciccio....n'attimo.

Se parliam di prestazioni, non è che c'è tanto da dire che una si mangia l'altra. Concordo pienamente sul fashion e sul valore intrinseco di un progetto del genere, ma abbiamo sempre due barconi uno con 215 cv e l'altro con 205, e le prestazioni che seguono non sono poi tanto differenti. Tanto più che entrambe avevano un ottimo modo di scaricare a terra la putenza

Poi ripeto, se vogliamo parlare di COSA rappresenta una Thema Ferrari e cosa una 164 V6, son pienamente d'accordo.

Probabilmente sai dove vince la 164? Nel fatto che la 164, almeno la mia, FUNZIONA. Mentre la Thema 8.32 che potevo permettermi al massimo io (una prima serie) e che comunque costava DIECI volte tanto la 164 che ho preso, probabilmente non funzionava .

Quando proposi il mio dubbio al cuggino meccanico di auto d'elite (da uomo-Lancia che è eh? è quello delle 6 Delte Integrali) egli mi disse "guarda la questione è solo una: la macchina la vuoi usare oppure no?"

Modificato 30 Gennaio 201213 anni fa da Mazinga76

Concordo anche io sul fascino che evoca la Thema 8.32.

Ricordo perfettamente che all'epoca si guardava ogni Thema nella speranza che fosse una "Ferrari".

Però devo essere sincero, a rivederla oggi dal vivo, la sensazione, quella trasmessa dall'oggetto in sè e non dalla sua reputazione, non è quella che ricordavo.

Giro alla fiera di padova eh

Per la Thema, ricordiamioci che stiamo parlando dell'86 (!!!)

Questi ti sparano fuori un'ammiraglia con il motore del 308/Mondial Quattrovalvole (circa), gli ammortizzatori a controllo elettronico, un abitacolo in pelle poltrona Frau/Alcantara (Alcantara che era una novita' spaziolussosissima), con gli interni in radica, un sistema di controllo clima totalmente elettronico e automatizzato, una cosa come l'alettone posteriore estraibile/retraibile in automatico (che al tempo era una novita' introdotta sulla Carrera 4)

Oh sara' che ero alle medie, ma io me lo ricordo molto bene l'effetto che ha fatto all'uscita...... era una roba fuori da ogni grazia, se poi ci aggiungi il Deltone in listino (se non ricordo male era il momento di presentazione della turbo 16 con la gobba sul cofano).

Ti dico che a me aveva fatto una grande impressione gia' stare dentro alla Thema di mio zio, che era una "misera" turbodiesel...