Pi esse: stavo notando come le auto normali di una volta assolvessero alle funzioni dei suv oggi, una su tutti arrampicarsi sui marciapiedi

Guardavo l'altro giorno la RENOL 5

Avete mai fatto caso a che razza di angolo di attacco anteriore ha? Neanche un Defender! Con queste sì che potevi andare ovunque, in leggerezza e senza potenze mostruose... Oggi invece come siam ridotti? Che a forza di incattivire le utilitarie con linee esasperatamente ed inutilmente "sportive", abbiamo di quei musi lunghi che praticamente le possiamo usare come spazzaneve ormai. Un mio amico s'è preso la nuova Twingo, prima aveva la vecchia (the original): beh, che ci crediate o no, non è più libero di fare il dosso davanti casa sua in quanto tocca col paraurti sotto!!! Ogni volta devono prenderlo in diagonale per evitare danni...

Eh, la 5 aveva, come la 4, anche il vantaggio del motore longitudinale centrale, di conseguenza lo sbalzo anteriore era inutile

Per carità...è chiaro che girare su un cinquino oggi implica un rischio non da poco nell'ottica di un eventuale urto, stiamo parlando pur sempre di un veicolo progettato quasi sessant'anni fa. Se puo' consolare, era sicuramente già pericolosa trent'anni fa quando ne giravano ancora tanti di più rispetto ad oggi (non dimentichiamo che è uscita di produzione nel '75)...mi permetto di osservare pero' che se si guardasse questo aspetto (che ripeto, non è certamente un problema relativo) uno non salirebbe più una storica Insomma, su certe macchine magari non ti ci butti nel traffico di un grande raccordo anulare in ore di punta, pero' nel weekend su una strada extraurbana dovresti poterci andare tranquillo.

Fermo restando il fatto che i SUV sono la cosa più inutile che esista

Oddio, quei cerchi sotto quella povera 124 Sport...!!!

Oddio, quei cerchi sotto quella povera 124 Sport...!!!

Eh, gia...

P.S.: la foto è stata fatta sulla appena storica Y10 (20 anni oggi )

Su TUTTE le storiche la sicurezza (sia attiva che passiva) è nella testa, nelle mani, nei piedi di chi è al volante.

Però c'è da dire che l'appassionato al volante è la persona più prudente (nel senso di utilizzo Krapa) che ci possa essere.

Comunque la più pericolosa delle storiche (dalla Ford T in poi) in caso d'impatto è più sicura della moto/scooter più moderna e della bicicletta più tecnologica.

Ma purtroppo i guidatori di questi mezzi non sempre usano la Krapa.

Su TUTTE le storiche la sicurezza (sia attiva che passiva) è nella testa, nelle mani, nei piedi di chi è al volante.

Però c'è da dire che l'appassionato al volante è la persona più prudente (nel senso di utilizzo Krapa) che ci possa essere.

Comunque la più pericolosa delle storiche (dalla Ford T in poi) in caso d'impatto è più sicura della moto/scooter più moderna e della bicicletta più tecnologica.

Ma purtroppo i guidatori di questi mezzi non sempre usano la Krapa.

Assolutamente d'accordo...bisogna anche considerare un altro fattore: escludendo il caso di incidenti gravi (dove la questione danno materiale IMHO deve passare in secondo piano), su una storica una collisione anche minima puo' significare dissanguarsi per la riparazione...

[...] non dimenticando che 500 ( e similari, vedi 126, prinz, etc ), tutte auto col serbatoio davanti

Vorrei sottolineare però che 126 ha il serbatoio sotto il sedile posteriore proprio per ovviare al problema in caso di frontale