sono completamente d'accordo sull'effetto marketing: lo fanno tutti.

però non è affatto l'unica cosa che Mazda ha fatto : i nuovi prodotti mazda nella pratica pesano e consumano (e costano) significativamente meno rispetto

agli omologhi della concorrenza (noostante scelte non proprio convenzionali ) e questo è un fatto.

ontinuo a asostenere che sta Skymazda sia solo tutta fuffa di marketing. Nel senso che le innovazioni tecniche in effetti ci sono, ma quello che fa Mazda, che qui sembra aver scoperto il moto perpetuo, lo fanno anche tutti gli altri costruttori! I telai più leggeri? Li fanno anche gli altri, anche gli altri studiano il modo di alleggerirli, mica solo Mazda! I motori più efficienti? Li fanno anche gli altri, anche gli altri aumetano il rapporto di comrpessione dei benzina e riducono quello del diesel. I cambi più efficienti? Li fanno anche gli altri e un automatico come quello di Mazda, sarà sempre meno efficiente di un DSG VW.

L?unica roba che fa MAzda in più degli altri costrutotri è stata quella di aver dato un nome evocativo e altisonante (Skyactiv) a queste naturali e ovvie evoluzioni tecniche che tutti i costruttori portano avanti.

balle.

il cx-5 fa i 13.9 il tiguan gli 11.

il cx-5 sono il 1640 kg pesati il tiguan 1576 kg ......dichiarati

il cx-5 base sono 24.900 il tiguan 27300.

poi per me possono chiamarlo ground passive e metterci il minipimer accoppiato al 2c e va bene uguale:D

il cx-5 sono il 1640 kg pesati il tiguan 1576 kg ......dichiarati

il Q3 provato da QR (4WD con DSG) faceva 1780.

io dico solo questo.

quando hanno provato la Mi.to (benzina, 4,10 m) 1.4 TB da 155 cv e la Mazda 3 (diesel, 4,46 m) 1.6 da 109 cv, sono risultate pesare lo STESSO. vedere le prove di 4R UFFICIALI.

quindi caro Infallibile, di che stiamo parlando?

Sono due auto di segmenti diversi...quanto pesa una 2 comparabile?

Sono due auto di segmenti diversi...quanto pesa una 2 comparabile?

appunto. una Mi.to (seg. benzina che pesa quanto una 3 (seg. C, e aggiungo una delle più lunghe) diesel (quindi notoriamente più pesante) dovrebbe voler dire qualcosa.

ovvio che poi nel dichiarato ci giocano che metà basta tutti, come per le emissioni, ma nelle PROVE Mazda è tra quelli che si avvicina di più ai dati ufficiali.

la 2 su 4R se non ricordo male era risultata qualche kg sopra la tonnellata. Matteo probabilmente ha dati più precisi.

la 2 su 4R se non ricordo male era risultata qualche kg sopra la tonnellata. Matteo probabilmente ha dati più precisi.

i numeri son quelli... adesso non ho sottomano la prova non mi ricordo.

dichiarano 960 per una 1.3 base, aggiungiamoci un quintale.

Sono due auto di segmenti diversi...quanto pesa una 2 comparabile?

Qualche dato:

1.133 kg - Mazda 2 1.3 16 v Fun

1.190 kg - Fiat Grande Punto 1.4 77CV

1.245 kg - Peugeot 207 1.4

1.371 kg - Mazda 3 1.6 CD 109 CV

1.483 kg - Ford Focus 2011 1.6 TDCi 115 CV

1.525 kg - Fiat Bravo 1.6 MJT 120 CV

1.525 kg - i30 2012 1.6 CRDi 128 CV

I progressi sulla CX-5 sembrano ancora maggiori, ma al momento non ho dati da confrontare con altre SUV, perché quelli testati sono quasi tutti 4x4, oppure i 2WD sono nettamente più piccoli, es:

1.640 kg - Mazda CX-5 2.2 diesel 150 CV - 455-184-171 - 2WD

1.663 kg - Mitsubishi ASX 1.8 diesel 150 CV - 429-177-161 - 4WD

1.587 kg - Peugeot 3008 1.6 HDi 110 CV - 436-183-163 - 2WD

Aggiungo : Honda Jazz 1.4 Exclusive ( con tetto in vetro e cerchi da 16" ) rilevati 1205 kg.

Toglici i 30 kg in più del tetto, e si vede che tutti i jappi sanno bene abbassare i pesi.