che tristezza questo immobilismo da parte della dirigenza e questa attesa senza fine attorno ad Alfa... non si sente quasi più nulla riguardo strategia, sviluppo nuovi modelli, date di uscita della gamma.. d'accordo il fatto che si attenda che il piano di Filosa sia presentato, ma sembra davvero di avere davanti un brand praticamente morto... il lancio di giulia e stelvio posticipato di due anni e nel frattempo? un sostanziale silenzio. almeno un punto ogni tanto sull'avanzamento di questi progetti "in revisione", sullo sviluppo di new tonale, ecc. potrebbero farlo... giusto per far vedere che sotto la cenere qualcosa si muove... bah...

On 04/02/2026 at 12:43, led zeppelin scrive:

Ripeto, qui si gioca tutto sulla differenza che intercorre tra mezzi votati ad un uso generico e mezzi specializzati di nicchia.

Una berlina di segmento D può essere pensata per l'uno o per l'altro scopo, difficilmente per entrambi, se non a costo di compromessi.

Un tempo, nemmeno tantissimo, fa, le berline di segmento D facevano numeri tali da rendere inevitabile una maggiore tendenza a renderle fruibili dal pubblico il più largo possibile.

Da qui la necessità di farle anche sw, di annacquare se del caso le caratteristiche più polarizzanti, ecc.

Oggi una berlina è una scelta di nicchia. Il mezzo ad uso generico di elezione, è diventato il suv.

Per certi versi, il mercato delle berline oggi è come quello delle coupè 30 anni fa. Le compri perchè ti piacciono e vuoi proprio quello.

Ha ancora senso per chi le produce pensarle come mezzi ad uso generico? Forse per quei 3 costruttori che hanno ancora una base abbastanza nutrita che gliele chiede così, ma non per gli altri...

Oggi è di moda la Stelvio o la Tonale. 20 anni fa se ti serviva un'Alfa media con pò più di spazio c'era una filante 156 sportwagon: ottime prestazioni, buona praticità e sportività anche col naftone. Qualche centimetro in più di altezza da terra e qualche cmc di spazio in più servono veramente questi "pachidermi"? Ormai il pubblico è stato "ammaestrato" a preferire sempre e comunque le suv, hai ragione a dire che le berline sono di nicchia...

Pensando alla 156 CrossWagon portellone a parte non è che avesse chissà quanta praticità in più rispetto alla berlina. Ad ogni modo la suddetta 156 CW era difatti una vettura laboratorio i cui frutti sarebbero dovuti finire sotto ad un SUV simil Stelvio basato su 159.