Ecco la futura Stelvio fatta a Rennes, 400 o 630 CV, 800 volt 🤣🤣🤣

9 ore fa, Dmc-12 scrive:

Adeguati? Non ha neanche Android auto e Carplay wireless (li ha anche la panda) ne telecamere a 360°, la retrocamera è un francobollo 😅

ma che adesso un vero alfista ha bisogno della retrocamera?

38 minuti fa, led zeppelin scrive:

Volendo pensare positivo....

cut

La nuova segmento C, è un piano.

Basta andare alla prima pagina di questo thread per notare che i piani si sono stoppati al 2024.

Junior e 33 Stradale.

Giulia e Stelvio cancellate.

Quel C che vedi è il nuovo Tonale. Poi che lo vogliano chiamare Giulietta o altro poco importa.

Bottega sarà una specialty su base Giulia Q o su MC 20.

Semplicemente dal 2024 al 2030 ci saranno solo restyling marginali ed un prodotto che è già pronto per la produzione.

P.s. l'unico prodotto nato per essere una AR è stata la Giulia 11 anni fa.

A meno che non consideriamo la MC20 un'AR..

Modificato 2 ore fa2 ore fa da A.Masera

Daimler and Geely Holding form global joint venture to develop smart | smart Newsroom

Per me il precedente più interessante è Smart.

Nel 2019 Daimler annuncia la joint venture 50:50 con Geely per rilanciare il marchio come costruttore elettrico globale. Prima di quell’accordo, la Smart Fortwo veniva prodotta nello storico stabilimento di Hambach, in Francia, mentre la Forfour nasceva a Novo Mesto, in Slovenia, insieme alla Renault Twingo.

Dopo la JV cambia tutto: sede operativa in Cina, produzione dei nuovi modelli in Cina, design ancora affidato a Mercedes, ma piattaforme e ingegneria Geely. La Fortwo elettrica resta in produzione ad Hambach ancora per qualche anno, fino al 2024, ma è di fatto l’ultima coda del vecchio ciclo industriale.

Dal 2022 Smart torna con modelli completamente diversi, come #1 e #3: non più microcar europee su base Mercedes/Renault, ma crossover elettrici su piattaforma Geely SEA, prodotti in Cina.

A volte lo stop o il rallentamento di un marchio non è una chiusura immediata, ma una fase di sospensione mentre si cambia partner, piattaforma, fabbrica e identità tecnica....Smart non è stata semplicemente venduta, è stata rifondata cambiando base industriale.

E il sentore è il medesimo...

24 minuti fa, Frantoio scrive:

ma che adesso un vero alfista ha bisogno della retrocamera?

Un vero alfista quando fa retro si sporge dal finestrino (perennemente abbassato per appoggiare l'avambraccio peloso) e guarda dietro, perché non ha bisogno neanche degli specchietti retrovisivi.

mah insomma, il sentore è che semplicemente chiudano un marchio che non è profittevole, e lo sarebbe anche per dei cinesi. al cinese medio di ar non frega nulla, e all'europeo medio poco di più.

Avrebbero una Leapmotor TP da modificare per la Giulietta… alle volte servirebbe pragmaticità.

4 minuti fa, angelogiulio scrive:

mah insomma, il sentore è che semplicemente chiudano un marchio che non è profittevole, e lo sarebbe anche per dei cinesi. al cinese medio di ar non frega nulla, e all'europeo medio poco di più.

Alfa Romeo potrebbe ancora avere un gran futuro, ma non inseguendo citycar, crossoverini anonimi e volumi da supermarket...

Il punto forte del marchio, quando viene lasciato lavorare sulla sua identità vera, è l’esotica, la macchina speciale.... quella che non deve piacere a tutti, ma deve far parlare tutti. Il problema è pensare che quel futuro debba per forza passare dal fare citycar qualsiasi, quando ogni volta che Alfa torna a fare qualcosa di raro, bello e tecnicamente interessante, il mondo si gira ancora a guardarla

Adesso, fedegta scrive:

Avrebbero una Leapmotor TP da modificare per la Giulietta… alle volte servirebbe pragmaticità.

avrebbe senso?

Giusto per mettere uno scudetto lì davanti?

Just now, A.Masera said:

Alfa Romeo potrebbe ancora avere un gran futuro, ma non inseguendo citycar, crossoverini anonimi e volumi da supermarket...

Il punto forte del marchio, quando viene lasciato lavorare sulla sua identità vera, è l’esotica, la macchina speciale.... quella che non deve piacere a tutti, ma deve far parlare tutti. Il problema è pensare che quel futuro debba per forza passare dal fare citycar qualsiasi, quando ogni volta che Alfa torna a fare qualcosa di raro, bello e tecnicamente interessante, il mondo si gira ancora a guardarla

avrebbe senso?

Giusto per mettere uno scudetto lì davanti?

Per avere una gamma meno risicata di ora… Io ci farei un pensierino. Il mondo evolve, sti qua sono ancora a domandarsi se ha senso produrre auto, a momenti.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da fedegta

15 minuti fa, fedegta scrive:

Per avere una gamma meno risicata di ora… Io ci farei un pensierino. Il mondo evolve, sti qua sono ancora a domandarsi se ha senso produrre auto, a momenti.

ma non hanno già abbastanza sovrapposizioni?

Torniamo alla fine sempre alla stessa domanda. Cos'è un'Alfa Romeo?

E' un'auto bella e sportiva o semplicemente una qualsiasi cosa con uno scudo appiccicato?