5 minuti fa, Gabri Magnussen scrive:

Ok, ma c'è chi può permettersi la doppia Serie 3 e chi non da di che morte morire e tira Giulia e Stelvio fino allo sfinimento.

No, la nuova serie 3 è costata 2 Miliardi, compresi stabilimento rinnovato ecc...

Stellantis post fusione de ha incassati in utili più di 20 per almeno 2 anni di fila.

Il punto non è chi si permette cosa.

Il punto è chi vuole lavorare e chi no... e il mercato guardacaso si vede benissimo chi premia.

Giulia/Stelvio hanno venduto il "giusto" e non straveduto perché dopo la morte di Marchionne sono stati totalmente incompetenti a gestire il Marchio e le vetture! la mazzata finale è stata data dalla fusione con PSA! Il restyling del MY23 di entrambe non si limitava originariamente ai soli fari, c'erano in ballo anche versione mildhybrid perfettamente marcianti e pronte alla messa in produzione che sono state fatte sparire e pressate in fretta e furia, dal 2022 da quando PSA è riuscita a mettere le mani sui modelli in questione sono diventate mono allestimento, mono colore, mono motorizzazione! Lo scorso anno i geni avevano interrotto le produzione delle Quadrifoglio, dopo indignazioni mondiali sono tornate in commercio in EU ma non più in USA dove facevano più numeri sempre per la spilorceria perché tutto quello che è EX FCA pesa ai francesi! Mi viene da dire che visto le condizioni a cui GIULIA e STELVIO hanno dovuto soccombere, hanno fin troppo venduto ed hanno fin troppo Hype quindi pensate se fossero state trattate con i guanti come faceva Marchionne!

Quando sono arrivati a fare qualcosa di "premium" i francesi ci stavano per rifilare quel cassonetto di New Stelvio.....

Gli investimenti però erano già stati bloccati da Marchionne stesso...Da una gamma completa prevista inizialmente ci si era fermati a 2 soli modelli

Management PSA ha solo peggiorato le cose

Modificato 8 ore fa8 ore fa da Zyx

6 minuti fa, Zyx scrive:

Gli investimenti però erano già stati bloccati da Marchionne stesso...Da una gamma completa prevista inizialmente ci si era fermati a 2 soli modelli

Management PSA ha solo peggiorato le cose

Quel management ha ereditato due modelli che erano già in una fase avanzata del loro ciclo di vita per qualsiasi altro costruttore.

Il casino è successo un anno e mezzo fa quando hanno passato Giulia e Stelvio a mesi dalla presentazione, dimostrandosi incapaci di trovare una soluzione al problema

1 ora fa, Zyx scrive:

Gli investimenti però erano già stati bloccati da Marchionne stesso...Da una gamma completa prevista inizialmente ci si era fermati a 2 soli modelli

Management PSA ha solo peggiorato le cose

Si quello che dici è in parte giusto, momentaneamente fu bloccato ed in parte dirottato su Maserati in futuro, ma l'aggiornamento è l'affinamento dei due modelli Giulia e Stelvio era comunque in corso già con il MY19 (come la mia) ed il MY20 dove fu un aggiornamento importante, con una ancora più Ricca combinazione di versioni (2.0 250cv e 280cv RWD ), allestimenti, colori degli esterni, interni e dotazione a pari davvero elle Tedesche oltre affinamenti qualitativi già ottimi come insonorizzazione in primis (vedasi la comparsa dei vetri insonorizzati laterali come optional) ed un ulteriore evoluzione estrema di Giorgio con GTA e GTAm tutto ciò fu fatto giusto in tempo, perché ormai già tutto "pronto" e la neonata stellantis cioè PSA ancora non aveva avuto ancora tempo di andare a tagliare la roba FCA come ha fatto poi dal 2022....

Per esempio lavoro in BMW la serie 3 G20 fino a questa mattina era configurabile come il cliente voleva, anche con tanto di colori individual configuratore Chiuso questo pomeriggio perché appunto è iniziata la configurazione della nuova G50 ma fino all'ultimo il prodotto è stato supportato!

Da quando c'è stellantis si levano pezzi e configurazioni ogni tot mesi!

Su Stelvio e Giulia ultimamente hanno eliminato la copertura dietro allo scudetto che nasconde la traversa del frontale, che ora la vedi benissimo color alluminio! Anche sulle quadrifoglio! Non so se ci stiamo rendendo conto non stiamo parlando di Dacia!

Quando arriverà una delle ultime G20 in concessionaria sarà costruita "completa" come quella del 2019 appena uscita.

Edit: il bellissimo verde Montreal fino a prima del MY23 era un tristrato, con la aggiornamento è stato impoverito diventando un metallizzato molto ma molto simile a com'era tristrato e questo anche sulle Quadrifoglio però te lo fanno pagare come prima come optional....

Modificato 6 ore fa6 ore fa da Ale1997

Dire che con Giulia/Stelvio ci hanno provato e "non e' andata bene" per me e' sbagliato. Il famoso numero 400.000 era collegato a 7-8 modelli, non a 2. Poi un marchio semi-morto che bello e buono tira fuori modelli a livello di Serie 3/Classe C/A4 cosa avete pensato? Che iniziava a vendere 2 milioni all'anno? Con 3 motori in croce? Senza SW? Senza (o pochi) aggiornamenti?

Giulia/Stelvio ha (ri)creato gente, che vuole di nuovo comprare un'Alfa e forse ha trovato anche a chi finalmente se la vuole comprare una per la prima volta (ricordate le parole di Clarkson). E cosa si sono beccati? Beh siamo al punto dove ti offrono solo il 2.2 diesel.

Lo so che non sono un'esperto, ma Stellantis non sta cosi male a non poter fare delle auto con roba che gia ce e come so io e anche pagata. Tra vendere nulla e vendere qualcosa ce ne passa e per il momento in confronto al 2016 ci sono molto piu clienti interessati.

Lo continuo a ripetere, che sanno tirare fuori solo scuse, per me una spiegazione fino in fondo al 100% non esiste per non farle, altrimenti tutta sta discussione da anni non cera. Mentre in FCA/Stellantis si discute, BMW ha tirato fuori 2 generazioni di Serie 3. EHH MA LE SEGMENTO D EHH MA LE BERLINE NON LE VUOLE NESSUNO.......