On 22/10/2026 at 10:06, jameson scrive:

Ha il baricentro basso? No.

Ha il motore centrale? No.

Ha il differenziale autobloccante? No.

Ha i quadrilateri all'anteriore? No.

Ha lo sterzo da 2,2 giri per sterzata? No.

Ha l'albero di trasmissione in carbonio? No.

Ha tetto, porte e cofani in alluminio? No.

Ha la scatola sterzo rasoterra per abbassare il peso? No.

Detto questo, qualcuno sa darmi un motivo per preferire una serie 3 alla Superb?

Quale Serie 3 hai guidato? Una 318 base? Per favore ragiona.

Ma tu credi che avere l'albero di trasmissione in carbonio fa tutta sta differenza nella realtá? Tutte le Giulia hanno il differenziale autobloccante? La mia no.

Mi sai dire come mai la G20 non é cosi tanto piu pesante di una Giulia con tutto che usa meno alluminio? E ha anche piu tecnologia a bordo.

E a me non mi risulta che una Serie 3 abbia il motore montato come un'Audi e il baricentro alto di un SUV. Forse sei tu che ti sbagli con la Superb.

La realtá é che la differenza non é gigante e il mercato mostra che un'auto deve avere anche altre qualitá oltre la guida. BMW ste qualitá le offre, Alfa no ed é la triste realtá. Percio non facciamo gli arroganti sparando ste cavolate sulla Serie 3.

Mi dispiace, ma stai esagerando, sembri quelli che ne sparano sui social. Non posso prenderti serio e te lo dico io con una Giulia ed essere il primo a difenderla.

2 ore fa, DonViToCorleone scrive:

Quale Serie 3 hai guidato? Una 318 base? Per favore ragiona.

Una 318 base. E ho avuto una Giulia super, quindi in pratica una base, manuale e senza autobloccante. Un abisso. Con la Veloce di adesso gli abissi sono due. Tutto quello che ho detto fa un'enorme differenza e si sente. Per esempio, la Giulia può avere sospensioni più morbide grazie al baricentro più basso e al peso minore e ciononostante rollare meno della Serie 3.