Purtroppo al Patrone di Stellantis non è interessato a giocare nello stesso campionato di Horacio Pagani & co, per cui la visione dell'Alfa Romeo (ma ci metterei Maserati, Lancia e perfino DS) solo come atelier non è al momento contemplata da questa proprietà. O Alfa Romeo rimane in qualche modo in scia dei premium mainstream, oppure si trova qualcuno che si compra tutto il blocco dei marchi premium del gruppozzo alle condizioni del suddetto Patrone.

Meglio una Giulia attuale aggiornata fino al 2030 che un obbrobrio pesante due tonnellate e mezza o, peggio ancora, niente.

Siamo al 2026 ed è ancora la più bella delle D, potrà tirare altri quattro anni.

2 ore fa, Tyter1 scrive:

Spero, ma appunto è solo una speranza, che anche per Alfa come per Maserati facciano un evento dedicato per spiegare cosa vogliono farci.

cosa vogliono farci? semplice.....svenderle. E' palese ormai che vogliono aspettare che qualcuno si appalesi alla finestra per cedere, perché:

A- gli investimenti li fanno tutti nei marchi globali e non nell'unico brand premium che, potenzialmente avrebbero: Alfa Romeo

B- gli investimenti li fanno tutti nei marchi globali e non nell'unico brand luxury che, potenzialmente avrebbero: Maserati

Quindi stanno gettando la spugna. Come si fa, su brand come Alfa Romeo, a campare con una Tonale 2.0 e una vettura come Junior per tre/quattro anni, quando BMW/Audi e Mercedes lanceranno, si e no, 50/60 modelli a testa tra novità e restyling? Ma se guardiamo anche a case "minori" il confronto è comunque impietoso.

E come si fa a far campare Maserati altri quattro anni con due modelli che forse, ripeto FORSE, saranno sviluppati, con una gamma esistente che non funziona, quando brand come Ferrari o Porsche lanceranno una roba come 15 o 20 modelli tra aggiornamenti, restyling e novità a testa in questo lasso di tempo?

Come vi dicevo, è inutile che li tengano, sono degli incapaci in questa "classe" di vetture, dal mio punto di vista è meglio se vengono affidate ad altri. Mi auguro non ai cinesi, credo sempre in un mega miliardario illuminato come Stroll che decida di prendersi cura di loro e le riporti dove meritano.

Scusate, ma chi dovrebbe comprare Alfa Romeo? I cinesi? L'unico motivo sarebbe per acquisire Cassino e magari Pomigliano, ma ci produrrebbero i loro frullatori. Perché dovrebbero investire in una gamma completa di berline/compatte e relativi CUV/SUV dal seg. C al seg. E, più qualche sportiva di nicchia, se non c'è una rete di vendita mondiale, non c'è una rete di assistenza, e soprattutto c'è sempre quello che "a quel prezzo prendo una [tedesca a caso]"?

7 minutes ago, fuzz77 said:

Meglio una Giulia attuale aggiornata fino al 2030 che un obbrobrio pesante due tonnellate e mezza o, peggio ancora, niente.

Siamo al 2026 ed è ancora la più bella delle D, potrà tirare altri quattro anni.

Da felice proprietario di una Giulia hai assolutamente ragione. Ma vedendo la situazione dal punto di vista di chi la produce, ad oggi i numeri di produzione sono minimi, anche di Stelvio con Cassino che passa più giorno in CIG che al lavoro... Onestamente non so quanto una situazione del genere possa reggere e temo il peggio. Purtroppo il mercato europeo sta andando nella direzione opposta a quella di ciò che offre Giulia e Stelvio ovvero chiede cassonetti cinesi, con multischermi 3d, PHEV che promettono 1000 e oltre km di autonomia, non importa se poi nessuno li saprà riparare o che arrivino dalla cina dove condizioni e costi del lavoro son ben diversi dagli standard europei o peggio ancora se un domani in europa non ci sarà più un reparto automotive come lo abbiamo conosciuto finora... l'importante è dare la sensazione al cliente finale di acquistare un prodotto altamente tecnologico a basso prezzo.... e come si vede per strada i numeri ci sono, non solo in italia...

52 minuti fa, A.Masera scrive:

Cos'è un'Alfa Romeo?

E' un'auto bella e sportiva o semplicemente una qualsiasi cosa con uno scudo appiccicato?

Mah intanto storicamente Alfa non faceva solo auto di nicchia: si partiva dall'Alfasud per arrivare all'Alfa 6.

Poi, certo erano belle e sportive, ma il problema vero è che ai tempi il mercato era disposto a spendere di più per un'Alfa, mentre ormai sono 40 anni (con qualche fiammata qui e là) che si dice "bella, ma a quel prezzo prendo la [tedesca a caso]" che fa più fico al bar

5 minutes ago, holden75 said:

Scusate, ma chi dovrebbe comprare Alfa Romeo? I cinesi? L'unico motivo sarebbe per acquisire Cassino e magari Pomigliano, ma ci produrrebbero i loro frullatori. Perché dovrebbero investire in una gamma completa di berline/compatte e relativi CUV/SUV dal seg. C al seg. E, più qualche sportiva di nicchia, se non c'è una rete di vendita mondiale, non c'è una rete di assistenza, e soprattutto c'è sempre quello che "a quel prezzo prendo una [tedesca a caso]"?

non credo i cinesi prenderebbero mai Cassino per produrre i loro cassonetti... Costo energia 2,5 volte la spagna, costo del lavoro 10 volte tanto la cina, normative su sicurezza sul lavoro ben lontane di quelle del loro paese.... che se ne fanno di Cassino?

5 minuti fa, dasilvamj scrive:

Da felice proprietario di una Giulia hai assolutamente ragione. Ma vedendo la situazione dal punto di vista di chi la produce, ad oggi i numeri di produzione sono minimi, anche di Stelvio con Cassino che passa più giorno in CIG che al lavoro... Onestamente non so quanto una situazione del genere possa reggere e temo il peggio. Purtroppo il mercato europeo sta andando nella direzione opposta a quella di ciò che offre Giulia e Stelvio ovvero chiede cassonetti cinesi, con multischermi 3d, PHEV che promettono 1000 e oltre km di autonomia, non importa se poi nessuno li saprà riparare o che arrivino dalla cina dove condizioni e costi del lavoro son ben diversi dagli standard europei o peggio ancora se un domani in europa non ci sarà più un reparto automotive come lo abbiamo conosciuto finora... l'importante è dare la sensazione al cliente finale di acquistare un prodotto altamente tecnologico a basso prezzo.... e come si vede per strada i numeri ci sono, non solo in italia...

Purtroppo non conosco i processi interni di Cassino.

Quante linee ci sono?

Magari si riesce a ridurre al minimo la parte dedicata a Giulia e Stelvio e destinare il resto ad altri modelli.

Quello che potevano fare in termini di "razionalizzazione" della gamma per ridurre i costi l'han già fatto.... Sulla stessa linea c'è anche Grecale che da piano, a parte un leggero restyling, non avrà seguito... Il problema è che la CIG non può andare avanti in eterno... qualcosa dovrà per forza succedere

31 minuti fa, fuzz77 scrive:

Meglio una Giulia attuale aggiornata fino al 2030 che un obbrobrio pesante due tonnellate e mezza o, peggio ancora, niente.

Siamo al 2026 ed è ancora la più bella delle D, potrà tirare altri quattro anni.

Ma non c'è nessun aggiornamento in programma fino al 2030.

Vendono più Ferrari che Giulia e Stelvio.. ma di che parliamo?