Alfa Romeo Giulietta (Topic Ufficiale - 2009)

[Raxiel]

Comfermo, c'è molto meno spazio tra gomma e parafango sulla Giulietta, che non sulla MiTo.

Tra l'altro la vettura esposta era si dotata del pacchetto sportivo, ma non aveva l'assetto ribassato previsto per le QV

Sospensioni sportive su QV e sport pack non sono le stesse?dalla brochure sembrano le stesse..

[luc@]

..anche qui, stesso discorso di sopra, chi compra una segmento C da quasi 30mila euro non credo si faccia troppi problemi a spendere qualcosa in più per il cambio pneumatici...

Ma se vedi quelli con il Suvvone che d'inverno vanno in giro con le estive e gli pneumatici sulle tele…

[Teknos]

Ma se è per questo esiste pure la gente che fatica a tirare il mese ma poi si compra il biemmmevvvù... ma quelli sono altri discorsi...

[J-Gian]

Sospensioni sportive su QV e sport pack non sono le stesse?dalla brochure sembrano le stesse..

Riporto sempre ciò che mi diceva il relatore, ovvero che l'assetto per la 1.750 TBi QV sia specifico e differente da quello del Pack Sport.

Poi la ragione non so chi ce l'abbia, lo scopriremo vedendole in giro

[Raxiel]

Riporto sempre ciò che mi diceva il relatore, ovvero che l'assetto per la 1.750 TBi QV sia specifico e differente da quello del Pack Sport.

Poi la ragione non so chi ce l'abbia, lo scopriremo vedendole in giro

Ok ok era solo per sapere .

Alle presentazioni mi sembra sia uscito anche che il doppio scarico ci siamo per il 2.0 e il 1.8, e non per il 1.4 da 170cv.

Anche li si saprà solo quando vedremo in giro un 1.4 da 170cv

[J-Gian]

Pure a me hanno riferito sta cosa sul doppio terminale

[Raxiel]

Pure a me hanno riferito sta cosa sul doppio terminale

Speriamo che stia bene anche con uno scarico solo, credo che il 1.4 170 cv pssa essere uno dei motori piu venduti

[Edolo]

Non aveva detto qualcuno che il doppio scarico era nello Sport Pack?

A che pro fare 2.0 JTD con doppio scarico su Giulietta e singolo su 159?

Riguardo i 16'' su Distinctive, ci sta il discorso dei costi di gestione e comfort; sinceramente mi aspettavo i 17'' visto che stiamo sempre parlando di un marchio pseudo-sportivo, comunque niente di drammatico: fortunatamente i supplementi per 1'' in più sono nell'ordine di 1/4 del prezzo che hanno sulle premium tedesche (€350 per MiTo, saranno €400 su Giulietta, dai).

[francesco147]

Dipende di che macchina si parla e a che clientela si rivolte, visto che parliamo di Alfa, mettere i 17 di serie su Distinctive non era una cattiva mossa.

..anche qui, stesso discorso di sopra, chi compra una segmento C da quasi 30mila euro non credo si faccia troppi problemi a spendere qualcosa in più per il cambio pneumatici... per quanto riguarda il comfort, una Giulietta con i 17 e assetto comfort son sicuro che non darà troppi problemi...

Non concordo...

La mossa più intelligente (e che acconterebbe tutti) sarebbe di mettere di serie i 16. e i 17 con massimo 200€ di sovrapprezzo.

sinceramente molti clienti preferiscono i 16,i 17 sia per costi di acquisto e di mantenimento,vengono scartati,poi quando arriva una nuova vettura sul mercato parecchi tendono a costruirsela bene,soprattutto per farsi notare,poi man mano la clientela cambia e si bada al sodo,su mito i 17 ci devono essere per forza altrimenti sembra una vasca da bagno con le ruote.

[skizzo_85]

leggendo i discorsi su pelle e cerchi in lega di queste pagine, posso dire la mia da possessore di Delta.

Delta (apparte la Argento) ha i sedili in pelle-alcantara di serie, ma quella pelle è sicuramente economica, seppur naturale.

io ho fatto mettere la pelle Poltrona Frau pieno fiore e devo dire che è di una qualita ottima, sicuramente migliore di quella che ho trovato su Mini, A3, Serie1, 500 e MiTo.

per di piu 1400 euro è una spesa non da poco, ma andatevi a vedere cosa costano i sedili in pelle (peggiore) sulle tedesche.

l'ideale sarebbe avere un sedile in pelle di canguro, magari da ingrassare con la spazzola, ma non facciamo troppo i feticisti del pieno fiore

per i cerchi, davo per scontato che su Distinctive, magari sui motori da 170cv, i 17 fossero di serie, con un esborso entro i 500 euro per avere i 18.

su Delta Platino ci sono i 17 in due disegni, e i 18 costano 300 euro.

anche qui è un vantaggio rispetto alle tedesche e alla concorrenza, dove avere un cerchio in lega da 17" su una macchina da 65 milioni lo paghi come un componente da navicella spaziale.