Dunque almeno che si lascino le varie mappature.

Nuovi Test 2010! Da

ESC performance | Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating

Audi A1

Alfa Romeo Giulietta

BMW 5 Series | 2010

Citroën DS3

Honda CR-Z | 2010

Hyundai ix35 | 2010

Jaguar XF | 2010

Kia Sportage | 2010

Kia Venga | 2010

Mini Countryman | 2010

Nissan Cube

Opel Meriva | 2010

Opel Astra | 2010

Peugeot 308cc

Peugeot 5008

Saab 9-5 | 2010

Seat Exeo

Skoda Yeti | 2010

Suzuki Swift | 2010

Toyota Verso | 2010

Volkswagen Sharan | 2010

Modificato 8 Giugno 201213 anni fa da J-Gian

Francamente avrei preferito un test più approfondito. Hanno detto di aver fatto anche 60giri per macchina, magari potevano provare le diverse mappature là dove disponibili e fare una prova su asflto bagnato. Magari lasciare un commento.

Francamente avrei preferito un test più approfondito. Hanno detto di aver fatto anche 60giri per macchina, magari potevano provare le diverse mappature là dove disponibili e fare una prova su asflto bagnato. Magari lasciare un commento.

In effetti qualche commento in più ci poteva stare, visto il grosso numero di prove che dicono di aver fatto Vero anche che un video vale spesso più delle canoniche 1.000 parole.

E da quello che abbiam visto tutte le auto con ESP disattivabile in questo tipo di manovra necessitano quantomeno di correzioni per andar dritte.

Inoltre alcuni ESP sono più permissivi di altri, lasciando spazio ad un minimo d'imbardata.

Curioso vedere che la 9-5 è l'unica del lotto che durante l'azione del ESP accende gli stop: i freni effettivamente li usa e comunque non è una brutta idea quella di attirare l'attenzione di chi segue per far notare la situazione pericolosa... Ci starebbe anche il lampeggio veloce delle frecce come nelle frenate d'emergenza

Come mai i suv ed i monovolume sono testati con quelle "prolunghe"?

Come mai i suv ed i monovolume sono testati con quelle "prolunghe"?

Perché data la loro altezza da terra amano ribaltarsi...

Perché data la loro altezza da terra amano ribaltarsi...

E non è un comportamento da valutare nel test dell'esp? Non dovrebbe anche cercare di evitare i ribaltamenti?

E non è un comportamento da valutare nel test dell'esp? Non dovrebbe anche cercare di evitare i ribaltamenti?

Metti che non funzioni bene, o che in qualche auto sia possibile disattivarlo (vedi prova Meriva) è meglio prevenire brutte sorprese

Anche perché il pilota/controllore che c'è dentro non può intervenire manualmente durante la fase di "slalom", se non con i pedali. Dunque nella malaugurata ipotesi che una macchina sia soggetta a ribaltamento l'occupante del test subirebbe impotente

Non c'è modo di vederli tutti anche con l'esp disattivato?

Non c'è modo di vederli tutti anche con l'esp disattivato?

No, quelli che vedi con l'ESP disattivato è perché è disattivabile tramite tasto, ed allora ti fanno vedere la differenza.

Quelle in cui non è disattivabile le testano solo con l'ESP attivo