FIAT STILO

-riguardo i problemi al jtd ,andate in prima pagina;)

-rottura frequeente dei tasselli del ponte posteriore(ulteriormente modificati dalla fiat e diventati finalmente affidabili da un paio di anni)

-problemi ai vari supporti del motore,in particolare a quello posteriore motore

-rottura del volano e alla frizione e,nei modelli che lo hanno in dotazione,anche al reggispinta idraulico...

-rottura sensore airbag lato passeggero

-rottura tiranti barra stabilizzatrice e usura dei gommini della stessa...

-problemi elettrici,in particolare al sensore di giri e alle bobine(1.6 16v)

-formazione di umidità nei fanali anteriori

siccome il tema alfa è sempre di mode qui,perchè qualcuno non mette i difetti della vecchia 75?

poi un'ultima osservazione: non ti sembra di utilizzare un pò troppi luoghi comuni sull'affidabilità italiana o il made in Germany (che passi per Vw, ma per Opel...) ?

Concordo... In verità sull'affidabilità Opel e VW ci sarebbe parecchio da dire, in particolar modo modelli del gruppo VAG quando rompono lo fanno in "grande stile", con danni meccanici molto costosi. Non sono pochi i casi di motori diesel che lasciano la testa, o problemi ai DSG... A chilometraggi elevati per i 6 marce, talvolta anche prima per i 7 marce.

Potrei fare un elenco dei problemi relativi alla punto 188, visto che sono alla terza

- Innanzitutto cedimento precoce della guarnizione copri valvole, trafilamento di olio e sgocciolamento sulla bancata già da 50mila km, 3 punto in 10 anni e tutte e 3 le volte stesso problema, risolto manualmente con un po di mastice rosso (o se volete fare i fini cambiate la guarnizione ogni 50mila km), mai piu una goccia. Il problema riguarda piu tipicamente tutti i fire 8 valvole.

- Sonda Lamda, anch'essa cambiata su tutte le punto, si manifesta con un errore motore, prima momentaneo, poi via via piu frequente. Nessun particolare problema se non un consumo leggermente piu alto, da cambiare per sicurezza (100€ circa)

- Errore Airbag, 2 punto su 3 , risolto cambiando una molletta di contatto dentro al volante, costo modesto. Ricordate che con spia accesa l'airbag non funziona in caso di incidente, da sistemare quindi al più presto

vw 1.4 tsi 170cv

-crepatura della testata

-rottura turbina

-fastidioso rumore quasi metallico in accelerazione..

-foratura di uno o piu' pistoni

-ossidazioni degli spinotti della centralina con conseguente blocco della centralina

-problemi nel mantenere il minimo

-consumo eccessivo di olio(soprattutto nei primi 40.000km...poi si assesta)

questo motore non mi risutla che sia molto affidabile..infatti è rimasto in listino per pochi mesi...poi hanno inserito una versione depotenziata con 122cv(senza compressore volumetrico) e una da 160cv che sono nettamente piu' affidabili...

focus 2005--> focus c-max 2004-->

-rottura dei cuscinetti ant e post

-molti problemi alle sospensioni,soprattutto agli ammortizzatori che risultano rumorosi e ai tiranti della barra stabilizzatrice.

-soliti problemi al debimetro(1.6/1.8tdci)valvola egr(1.6tdci),turbina(1.8tdci),sensore di giri(1.6tdci) e alla bobina (1.6 )

-alcuni problemi al volano ,soprattutto al 1.6 e al 1.8tdci

-rottura pedale acceleratore(in plastica)

-rottura puleggia albero motore anteriore

-consumo precoce pastiglie anteriori

-costo esagerato del filtro gasolio (circa 90euro per la 1.6 tdci 07--> sono pazzi)

-rumorosità cinghia servizi

inoltre j-gian appena puoi aggiungi "rottura frequente del devioluci" per la scenic 04-->

Io ho una , anzi avevo una 147 del 2001 che si e' incendiata nel riscaldamento addizionale cosa posso fare?

in che senso?

cmq non ho capito cos'è questo riscaldamento addizionale....

in che senso?

cmq non ho capito cos'è questo riscaldamento addizionale....

Penso sia il riscaldatore addizzionale per le auto a gasolio

Non ricordo se su 147 fosse a PTC elettrico, oppure a gasolio tipo i webasto... Accessori che su più di qualche auto hanno causato rogne grosse