Un grosso aspirato ti diverti tirando le marce, ma consuma un botto

Un turbo-diesel ha tanta coppia da 2000 a 3000 giri e puoi muore

Tranne rare eccezioni.

L'unica macchina a diesel che ha un buon allungo è la 147 1.9 JTDM, ma non vorrei che in realtà fossero le marce corte a condizionare la mia sensazione.

I diesel più morti dopo i 3000 giri mi sono sembrati quelli VW(però ha il calcio in culo) ,ford e opel.

Io comunque non sono uno di quei talebani che se non tirano le marce a 8000 giri non sono contenti, per me il turbo-benzina è perfetto perchè ho un ampio raggio di massima sfruttabilità, non comprerò mai più un benza aspirato.

L'unica macchina a diesel che ha un buon allungo è la 147 1.9 JTDM, ma non vorrei che in realtà fossero le marce corte a condizionare la mia sensazione.

I diesel più morti dopo i 3000 giri mi sono sembrati quelli VW(però ha il calcio in culo) ,ford e opel.

Io comunque non sono uno di quei talebani che se non tirano le marce a 8000 giri non sono contenti, per me il turbo-benzina è perfetto perchè ho un ampio raggio di massima sfruttabilità, non comprerò mai più un benza aspirato.

Parlavo del 177cv BMW erogazione piatta e senza incertezze fino ai 4.800 ca. Anche il mjet da 140 non era male all'epoca. Comunque l'ideale per me (in barba ai consumi) è una bel plurifrazionato con tanti bei litri. Il turbo ha il problema del range di giri ridotto per via del turbo.

Si lo guidata anchio la bmw 177 cv, ma costa di più anche come manutenzione.

Si lo guidata anchio la bmw 177 cv, ma costa di più anche come manutenzione.

Siamo OT però al primo tagliando (32.000) gli ho lasciato giù 240€. Come manutenzione siamo lì. Conosco gente che in Alfa ha pagato anche di più, ma anche meno, come in BMW.

Tornando in topic, io comunque preferisco un turbo-benzina di pari potenza a un turbo-diesel, a meno che non percorro tanta strada: fino a 20 massimo 25 mila km TB altrimenti TD.

Dopo comunque dipende sempre quello che uno cerca in un auto, io di solito li riassumo in 3 parametri:

1) estetica/optionals: se a uno interessa sopratutto l'estetica e la comodità

2) prezzo/consumi: se uno punto al risparmio

3) prestazioni: se uno cerca un auto divertente

Ovvio che chi si orienta verso Alfa penso che dia precedenza al piacere di guida, quindi sarei orientato su una Giulietta con il multiair 170 cv che dovrebbe assicurarmi prestazioni interessanti senza dissanguarmi con la benzina.

Il multijet 170 penso convenga veramente se si macinano tanti chilometri.

io dovrei farne tra i 27 e i 30 mila

Diesel allora....

anche se la benzina praticamente non la pago io??

Come non la paghi tu?