Il fatto è che non vogliono MIGLIORARE sostanzialmente un prodotto che, di miglioramenti, avrebbe ampio bisogno. Motori più potenti. Maggiore diversificazione nella gamma (sti cazzo di cambi automatici su OGNI motore ci vuol tanto a metterli???). Diversa rapportatura delle marce. Risparmio di peso decente e non 25kg come nel caso della chiappona principe.

Intanto le rivali hanno potenze fino a oltre 400cv....

be' per i cambi automatici è la prima alfa che li monta su quasi tutti i motori, o cmq sui piu importanti...

avere il cambio automatico anche sul 1.8 140cv e 1.9 160cv per me sarebbe inutile

Ovviamente risposte acide non era riferito a te....ma se proprio ci tieni,andiamo a vedere cosa hai scritto a proposito dei cv della 500 abarth?;)

Se insisiti che nel model year,basti cambiare materiale per fare una roba piu' leggera,manco fosse facile come fare un voul au vent...

Comunque notare che molti dei kg tolti derivano dal lavoro su masse non sospese: in assoluto non saranno moltissimi kg in meno, ma per la dinamica tornano più che comodi

Comunque notare che molti dei kg tolti derivano dal lavoro su masse non sospese: in assoluto non saranno moltissimi kg in meno, ma per la dinamica tornano più che comodi

uffa, la volevo fare io questa osservazione intelligente, e invece ho perso tempo a leggere i commenti precedenti su come sia facile far perder peso ad un MY (io avrei usato Slim Fast!)...

Ovviamente risposte acide non era riferito a te....ma se proprio ci tieni,andiamo a vedere cosa hai scritto a proposito dei cv della 500 abarth?;)

Se insisiti che nel model year,basti cambiare materiale per fare una roba piu' leggera,manco fosse facile come fare un voul au vent...

Per carità, chi ha mai detto che è facile?! non c'è nulla di facile, ma nemmeno di impossibile. Si poteva fare tutto qui.

Riguardo ai cv della 500 Abarth!??! ma se a me piace! oltretutto sono un fan delle abarth. Non ho scritto niente di particolare. Ricordo solo di aver scritto forse ieri sera qualcosa riguardo all'erogazione del motore e che anzi per me non conta la potenza massima, ma tutto il pacchetto telaio-freni-sospensioni e l'erogazione del propulsore.

Per carità, chi ha mai detto che è facile?! non c'è nulla di facile, ma nemmeno di impossibile. Si poteva fare tutto qui.

Che senso avrebbe avuto con un restyling alle porte?

Il fatto è che non vogliono MIGLIORARE sostanzialmente un prodotto che, di miglioramenti, avrebbe ampio bisogno. Motori più potenti. Maggiore diversificazione nella gamma (sti cazzo di cambi automatici su OGNI motore ci vuol tanto a metterli???). Diversa rapportatura delle marce. Risparmio di peso decente e non 25kg come nel caso della chiappona principe.

Intanto le rivali hanno potenze fino a oltre 400cv....

Si ma questo discorso dovresti farlo a quelli del lingotto:?

L'Alfa Romeo lo sa come si fanno le auto sportive.

La casa madre pero' non glielo permette di farle.

Da una lato c'e' la lancia, dall'altro la Maserati ora ci puoi aggiungere l'Abarth..

In questo gruppo mi sa che L'Alfa e' li per fare la bella e basta.

Quindi in teoria,sto alleggerimento andrebbe a dare come risultato un veicolo piu' agile nei cambi di direzione e piu' lesto a iscriversi in curva....vero che sto facendo i conti senza l'oste,non sapendo dove si concentra l'alleggerimento.....

Per carità, chi ha mai detto che è facile?! non c'è nulla di facile, ma nemmeno di impossibile. Si poteva fare tutto qui.

Su quali basi dovrebbe poggiare questa tua certezza?

Prima dici che non è facile, poi che dovevano averlo già fatto.

In un Model Year.

Mah.

Che senso avrebbe avuto con un restyling alle porte?

a questo punto non aveva nemmeno senso sbandierare di aver perso 45kg, e con il "restyling alle porte" annunciare una vera dieta.