Per legge non può esserci più del 5% di differenza sul rotolamento tra il pneumatico più piccolo e quello più grande omologati per un'auto. Per cui anche nel raggio (e quindi nell'altezza del baricentro) c'è al massimo la stessa differenza. Prendi un cerchio di 16", ne calcoli il raggio e scopri che tra la ruota più piccola che può montare e quella più grande ci sono 16mm

ma infatti è il 2% di differenza 41 su 2026.95mm… io, come ho scritto, non vorrei aver fatto confusione con i mm, forse sono 4.1mm e non 41mm… ahaha non so, temo di si, per quello ho chiesto se è giusto, comunque è diverso l'altezza da terra del mozzo dal corpo vettura, la seconda la abbassi con l'assetto, la prima rimane quella a meno di non mettere un cerchio più piccolo appunto…

non ho specificato bene: in pratica l'assetto tra una 16 e una 18 può variare di 1,6cm

Io capisco che possiate essere interessati a tutti questi centesimi di secondo, oppure millimetri di battistrada in più o in meno, ma non vi sembrano cose da nerd??? Cosa ve ne fate quando spegnete il pc e salite in macchina? Magari sarò strano io, ma secondo me il 95% della gente non si accorge se ha gli pneumatici più stretti o più larghi di 1 o 2 cm. Così come non si accorgerà mai della presenza dell'esp o dell'asr o dei 2 secondi in più o in meno al giro su una pista!!!

non puoi distruggere la tamarraggine così in solo post!

Io capisco che possiate essere interessati a tutti questi centesimi di secondo' date=' oppure millimetri di battistrada in più o in meno, ma non vi sembrano cose da nerd??? Cosa ve ne fate quando spegnete il pc e salite in macchina? Magari sarò strano io, ma secondo me il 95% della gente non si accorge se ha gli pneumatici più stretti o più larghi di 1 o 2 cm. Così come non si accorgerà mai della presenza dell'esp o dell'asr o dei 2 secondi in più o in meno al giro su una pista!!![/quote']

ahah vero, si discuteva di tecnica. Comunque anche se non sei attento ai particolari te ne accorgi se passi dai 205-55 R16 ai 235-35 R18 perchè macchina non va più avanti, ti viene mal di schiena e ti fai amico un amico in più: il benzinaio

(ovviamente scherzo… un pò… )

certo che pensando così si può trarre che tutte le auto sono uguali o pressochè simili perchè tanto "non si sente la differenza" e allora… …. .. Quelle sull'esp ed asr mi sembrano proprio fuori luogo, sei fortunato a non averli mai sentiti in azione! A sto punto togliamo anche l'airbag e l'abs tanto non ci si accorgerà mai della presenza di essi, finchè……..

certo che pensando così si può trarre che tutte le auto sono uguali o pressochè simili perchè tanto "non si sente la differenza" e allora… …. .. Quelle sull'esp ed asr mi sembrano proprio fuori luogo, sei fortunato a non averli mai sentiti in azione! A sto punto togliamo anche l'airbag e l'abs tanto non ci si accorgerà mai della presenza di essi, finchè……..

No non intendevo dire che non servono, anzi io non comprerei mai un'auto senza!!! Intendevo dire che per come guida una persona media, probabilmente non li sentirà mai entrare in azione. E, per esempio, dei cerchi da 17 o 18 non si accorgerà mai della tenuta di strada aggiuntiva rispetto ai 16, ma solo della scomodità in più. In breve, secondo me il guidatore medio non si accorgerà mai (o comunque poco) delle caratteristiche dinamiche tipo sterzo comunicativo, tenuta in più o in meno, sospensioni multilink o interconnesse ecc ecc, ma si accorgerà degli ammortizzatori, delle plastiche interne, dello spazio e via dicendo...

Modificato 10 Settembre 201015 anni fa da Uomo dell'Ovest

No non intendevo dire che non servono' date=' anzi io non comprerei mai un'auto senza!!! Intendevo dire che per come guida una persona media, probabilmente non li sentirà mai entrare in azione. E, per esempio, dei cerchi da 17 o 18 non si accorgerà mai della tenuta di strada aggiuntiva rispetto ai 16, ma solo della scomodità in più. In breve, secondo me il guidatore medio non si accorgerà mai (o comunque poco) delle caratteristiche dinamiche tipo sterzo comunicativo, tenuta in più o in meno, sospensioni multilink o interconnesse ecc ecc, ma si accorgerà degli ammortizzatori, delle plastiche interne, dello spazio e via dicendo...[/quote']

Ma sono perfettamente d'accordo con te, ma permettimi di dire che A) non tutti sono guidatori medi e sopratutto allora che le fanno a fare le auto diverse una dall'altra? Trabant per tutti e via

E`come in un computer avere che so il processore a 3,1ghz o 3,2ghz, a cosa serve? A nulla, mai sentita alcuna differenza... Eppure quando vai a comprarlo cerchi sempre quello che è più "migliore/potente" e ci sono pure differenze di centinaia di euro per pochi 0,x ghz (se te lo puoi permettere ovviamente)

adesso non sono aggiornato su potenze e differenze di processori, è un modo di dire..

Sono d'accordo, però qui mi pare si stiano facendo discussioni e quasi litigi (!!) sul fatto che un auto abbia 1 secondo in più o in meno sul giro o 1cm in più o in meno di altezza (qualche commento prima, non gli ultimi)... quello che intendevo non è di azzerare tutto (ci mancherebbe, sono io il primo a guardare ai dettagli!), ma di dare alle cose il giusto peso! Se un mio amico venisse a dirmi "la tua macchina è più scomoda della mia" non starei a spiegargli tutti i motivi (anche perchè so qualcosa, ma non pretendo di essere un ingegnere), ma gli direi solo "si, ma la mia tiene meglio la strada"...ecco solo questo, dare alle cose la giusta importanza! Poi ripeto, sono il primo a dire Viva la varietà, a patto che non porti a litigare!! :D

ma infatti è il 2% di differenza 41 su 2026.95mm… io, come ho scritto, non vorrei aver fatto confusione con i mm, forse sono 4.1mm e non 41mm… ahaha non so, temo di si,

Io come differenza di raggio ho calcolato 6,5 mm circa

Chi vuol calcolare anche la deformazione?

ahah vero, si discuteva di tecnica. ..

Tecnica! E a quali livelli.. Va bhe..