effettivamente, in discesa, dare un pochino di gas in uscita ho visto che aiuta, la macchina si riallinea bene, ma ho provato solo alla mia andatura media, dove il sottosterzo si presenta poco (proverò, aumentando un pochino il ritmo, a vedere se riesco ad applicare la tecnica per correggere i sottosterzi più decisi)...

intanto grazie mille per la disponibilità e i consigli utilissimi!

se avverti sempre il sottosterzo in curva significa che entri troppo forte oltre ai citati problemi meccanici. In poche parole usa il mantra "entra piano ed esci veloce" che significa entrare non pinzato o caricato e ridare gas un pò prima della fine della curva (tanto la passat è difficile che ti dia sottosterzo di potenza).

Io ho notato una cosa: non c'entra che macchina hai, se ha gomme larghe o strette, se ha invernali o estive, stradali o slick da gara, se è potente o meno, se pesa tanto o poco, se tiene bene o no... Conta chi c'è al volante...

Mi spiego meglio, quando ti metti per la prima volta al volante di un'auto che non conosci e che non avevi mai guidato prima, dovrai inizialmente concentrarti su tante cose, lo stacco della frizione, la durezza dello sterzo, la sensibilità dell'acceleratore, il rollio in curva, la tenuta di strada eccetera... Una volta che hai preso confidenza e cominci a conoscere un po' la tua auto, saprai prevedere gran parte delle sue reazioni, la macchina diventerà quasi come un naturale prolungamento del tuo corpo, entrerete, per così dire, "in sintonia" e una volta raggiunto questo grado di familiarità col veicolo (indipenentemente da che veicolo sia) potrai fare sostanzialmente ciò che vuoi in totale sicurezza...

Tanto nella guida di tutti i giorni (e non intendo per forza guida tranquilla ) una macchina vale l'altra... Le vere differenze tra un modello e l'altro si notano nella guida spinta, nella guida sportiva, all'approssimarsi (e volendo nel superare) i limiti di aderenza e di tenuta del comparto telaio /sospensioni...

Tu puoi guidare con la stessa disinvoltura una Panda o una Porsche, l'unica differenza è che la stessa curva, presa, che ne so, all'80% di aderenza delle gomme, equivarrà (si dice? ) a 40 all'ora per la prima, e a 110 per la seconda (sto sparando numeri a caso, giusto per esemplificare)

Per me infatti sono molto più importanti il feeling e le sensazioni che un'auto ti dà alla guida, più che le prestazioni assolute del mezzo, che a volte lasciano un po' il tempo che trovano e fin troppo spesso sono solo un trofeo...

Modificato 27 Marzo 201114 anni fa da brish