Non sto contestando le doti invernali dell' Impreza, ma l'affermazione che i SUV sulla neve non ci vanno.

Comunque, sulla neve, anche il giunto viscoso si comporta bene, tranne in discesa dove la trazione posteriore viene esclusa in frenata per non interferire con l'ABS, in discesa il differerenziale tradizionale e le ridotte aiutano, in salita conta più la gommatura ed il peso.

L'impreza normale con cambio manuale ha solo il differenziale centrale l'anteriore e posteriore son liberi, giusto per la precisione. Anche sulla mia la configurazione è la medesima.

Solo sulla Sti c'è il differenziale posteriore autobloccante ed anche sui 6 cilindri benzina della Outback

Non sto contestando le doti invernali dell' Impreza, ma l'affermazione che i SUV sulla neve non ci vanno.

Comunque, sulla neve, anche il giunto viscoso si comporta bene, tranne in discesa dove la trazione posteriore viene esclusa in frenata per non interferire con l'ABS, in discesa il differerenziale tradizionale e le ridotte aiutano, in salita conta più la gommatura ed il peso.

... diciamo che ci vanno peggio.

considerato il fatto che la usi anche molto su strada e che il percorso per arrivare alla baita è un po ostico direi che la scelta si può fermare su land rover e subaru. il discovery potrebbe essere fin troppo a meno che tu non abbia da portarti dietro l'intero circo togni, e col suo peso in discesa va in difficoltà. opterei per freelander o subaru, appositamente gommate. a te la scelta, sono entrambe molto valide. comunque 50 cm di neve sono adatti ad uno spartineve o al gatto come visto in un messaggio poco sopra...

Faccio notare che il Free Lander ed il Discovery suggeirti hanno un prezzo di partenza superiore al budget di 30.000 €

Faccio notare che il Free Lander ed il Discovery suggeirti hanno un prezzo di partenza superiore al budget di 30.000 €

non avevo letto il budget di partenza. direi che allora rimangono valide proposte insieme a subaru ma solo nell'usato.

sul nuovo credo che il grand vitara ci stia anche se di poco, ed è un valido modello seppur poco recente.

Subaru Forester si prende anche con meno di 30.000 € nuovo, almeno ho letto così in giro.

P.S.: Riporto

Forester 2.0D X COMFORT € 31.980,00

Forester 2.0D XS TREND € 33.780,00

Forester 2.0X COMFORT € 29.980,00

Forester 2.0XS TREND € 31.780,00

Forester 2.0X BI-Fuel COMFORT € 31.980,00

Forester 2.0XS BI-Fuel TREND € 33.780,00

VERNICE METALLIZZATA € 500,00

INTERNI IN PELLE € 1.950,00

CAMBIO AUTOMATICO 4 RAPPORTI A GESTIONE ELETTRONICA (disponibile solo per versione TREND) € 2000,00

direi che ci siamo

Modificato 18 Gennaio 201114 anni fa da Duncan

Su 50 cm. di neve dubito che si riesca a viaggiare senza le marce ridotte e un'adeguata altezza da terra; anche le Subaru troverebbero notevoli difficoltà.

All'amico Duncan dico che con la mia (Legacy 3.0 berlina) ho avuto parecchi problemi anche solo su 20 cm di neve fresca in salita: la macchina è troppo bassa.

Io consiglio un Pajero usato: se ne trovano in otimo stato a buoni prezzi: motore potente, marce ridotte e costi di manutenzione non eccessivi, oltretutto piuttosto divertente e stabile su asfalto.

Discovery usati un buono stato bisogna trovarli, e poi comunque ha consumi e manutenzioni importanti.

Faccio notare che il Free Lander ed il Discovery suggeirti hanno un prezzo di partenza superiore al budget di 30.000 €

Il Discovery consigliato è il 3, usato.

Il Freelander si trova in pronta consegna a meno di 30.000€

Auto usate: Land Rover, Freelander, 2.2 TD4 16V SW E STOP/START AutoScout24 pagina di dettaglio

Auto usate: Land Rover, Freelander, 2 TD4 model year 2011 "E" AutoScout24 pagina di dettaglio

Auto usate: Land Rover, Freelander, TD4 "S" model year 2011 AutoScout24 pagina di dettaglio

Si, infatti, se ho consigliato Legacy mi son sbagliato.

Per me la scelta migliore in Subaru, in questo caso, è il Forester oppure l'Outback che è veramente eccezionale... quasi vorrei averla presa...