Ricky hai ragione al 100%,la dovrò cercare nei rivenditori per avere qualche garanzia in più,anche se non coprono l'elettronica almeno motore e cambio devono essere a posto.

Per il 1.8 c'è anche da considerare la mancanza del differenziale a slittamento limitato,e delle sospensioni morbide,oltre che i cerchi...quindi dovrei mettere in conto almeno di cambiare cerchi+gomme e mettere le sospensioni Blisten...un bel costo alla fine.

Ad ogni modo,è anche vero che potrei comunque ammortizzarlo nel tempo.

Non so,intanto continuo a cercare....

Per il momento vi ringrazio ancora per i chiarimenti e i suggerimenti

Ricky hai ragione al 100%,la dovrò cercare nei rivenditori per avere qualche garanzia in più,anche se non coprono l'elettronica almeno motore e cambio devono essere a posto.

Per il 1.8 c'è anche da considerare la mancanza del differenziale a slittamento limitato,e delle sospensioni morbide,oltre che i cerchi...quindi dovrei mettere in conto almeno di cambiare cerchi+gomme e mettere le sospensioni Blisten...un bel costo alla fine.

Ad ogni modo,è anche vero che potrei comunque ammortizzarlo nel tempo.

Non so,intanto continuo a cercare....

Per il momento vi ringrazio ancora per i chiarimenti e i suggerimenti

ricordati che il differenziale LSD dopo un po' "finisce"

Nel senso di consumarsi? dipende da che tipo.. i lamellari si, i torsen no (non sensibilmente almeno)... i viscosi va "solo" cambiato il liquido..

intendevo quello dell'NC, che e' appunto un lamellare.

Ottimo.

Quindi quelle usate con il kilometreggio che sto cercando ce l'avranno tutte consumato o quasi.

Questa è un'informazione preziosa,ora sì che il 1.8 si fa davvero molto più interessante.

intendevo quello dell'NC, che e' appunto un lamellare.

ah, ok... pensavo fosse un torsen.. non e' un po' "brusco" il lamellare su una macchina del genere?

ah, ok... pensavo fosse un torsen.. non e' un po' "brusco" il lamellare su una macchina del genere?

potrei aver detto una boiata... si chiama Tochigi Fuji Cone Clutch Super LSD... cone clutch dovrebbe dire tutto...

potrei aver detto una boiata... si chiama Tochigi Fuji Cone Clutch Super LSD... cone clutch dovrebbe dire tutto...

si sembrerebbe un lamellare

Personalmente prima di prendere il 1,8 provai il 2,0 e mi ricordo perfettamente le vibrazioni del cambio, chiesi lumi al conce il quale mi disse che era normale inquanto piuttosto corta come leva... sul 1,8 le vibrazioni sono minime.

Per quanto riguarda l´olio la mia non la rabbocco quasi mai anzi lo faccio a volte giusto per star tranquillo comunque ho notato che se la lancetta della pressione scende sotto la seconda tacca be un rabbocco é da fare.

Prendila da un conce serio che si prenda la responsabilitá in caso di guasti ... Rari ma possibili;)

Io quando decisi di acquistarla( ci misi 3 gg per decidere di permutare la mia Mini..) fu subito amore..il concessionario che l'aveva in esposizione aveva anche una 2000 nc marble white bellissima..ma io dato che vivo in città..scelsi il 1800...è un filo più confortevole(se di confort si può palrare su una macchina del genere!!) consuma il giusto che ti aspetti..cioè senza badare troppo al piede destro sto sui 10.8 al litro in città e sui 14 su statale..e poi sopra i 4000 giri cambia volto attacca al sedile e in virtù del poco peso sembra avere più cavalli dei 126..oggi è sono passati due anni e mezzo..con lei ho percorso 20 mila km (ne aveva 980 quando l ho presa km0) e in verità mi inizia a stare un po stretta per il fatto dei soli due posti...infatti vorrei cambiarla con una cooper s...anche se ricordo bene dal forum Mini che frequentavo che purtroppo non è affatto esente da difetti...!Anche a me l'olio ne consuma poco l ho cambiato a 16 mila km ed ora che sono a 21 mila è sempre uguale..!!ps : scusate se mi sono dilungato!!