Manda una mail a quattroruote, che vuoi che ti dica......

E visto che sei l'esperto, mi spieghi perchè c'è un doppio prezzo per lo stesso accessorio, che guardacaso fa i 1064€ postati sopra?

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Sta di fatto che la Polo 1.6 TDI 90CV Comfortline (a cui manca il tetto apribile e sedili in pelle per essere strafull) costa meno di una Ypsilon 1.3 95CV full.

in questa foto mi pare uno spettacolo

Manda una mail a quattroruote, che vuoi che ti dica......

E visto che sei l'esperto, mi spieghi perchè c'è un doppio prezzo per lo stesso accessorio, che guardacaso fa i 1064€ postati sopra?

La PNA è la versione è per la predisposizione vivavoce con comandi vocali, la RGY no.

Sono l'esperto perché guardo il listino Volkswagen, e non il configuratore (con i prezzi sbagliati, non solo quello del navi) di quattroruote che ha validità nulla.

Modificato 27 Maggio 201114 anni fa da Ospite

Gli airbag per la testa sono integrati in quelli laterali, mentre se ordini quelli a tendina (anche per i posti posteriori) gli airbag laterali sono "small".

Quello delle ginocchia non serve per lo stesso motivo della Giulietta: il piantone dello sterzo ha un cedimento programmato

No..dipende dalla posizione del gruppo servosterzo.

Il piantone è un piantone (un po' più premium su Polo), ed è collassabile su tutte le auto da anni.

cmq 4ruote ha dato 3,5 stelle alla finture di ypslilon non 2,5 come dicevano qui.....risultato da generalista come è quest'auto, che ha zero-plus rispetto a una qualsiasi altra segmento B o a alcune nuove segmento A.

Nemmeno di listino costa come la vecchia...perchè sulla base non c'è il clima di serie, i prezzi dell'allestimento base e medio sono praticamente identici a quelli della diretta concorrente la C3...quella delle versioni in teoria top imparagonabili a quelli ben più accessoriata c3 exclusive.

Cmq 20-25 anni fa anche Y10 era una panda vestita a festa che costava come la UNO...e Y10 vendeva benissimo lo stesso stavolta vedremo.

c

Nemmeno di listino costa come la vecchia...perchè sulla base non c'è il clima di serie,

l'argento che era la base dell'attuale ypsilon veniva 550€ in meno, ma non aveva start&stop che optional su 500 aveva quel prezzo. quindi costa come la vecchia, non considerando la differente dotazione di airbag..

l'argento che era la base dell'attuale ypsilon veniva 550€ in meno, ma non aveva start&stop che optional su 500 aveva quel prezzo. quindi costa come la vecchia, non considerando la differente dotazione di airbag..

La diva con clima costa uguale.....cmq i listini son sempre aleatori.

La diva con clima costa uguale.....cmq i listini son sempre aleatori.

la diva è un allestimento di fine serie, che diventano più corposi rispetto all'esordio. Ad esempio la vecchia bravo sx non aveva gli specchietti e maniglie in tinta, e senza clima, l'sx dal 96 in poi, clima di serie, spechietti elettrici in tinta così comelemaniglie. E' sempre stato fatto

ragazzi...morbida è morbida...ma non è che si ribalta solo a guardarla!! secondo 4r in strada va bene (4 stelle su 5) è solo lunga nella franata con asfalto differenziato (ghiaccio\bagnato).

Per chi ha detto che hanno risparmiato sui pannelli fonoassorbenti...4r scrive che l'isolamento del motore è ottimo...magari si sono concentrati più li che in altri settori

Sono curioso di vedere che gomme monta... Mi sa che qualcosa centrano.

La frenata sui fondi differenziati è un aspetto abbastanza critico sulle auto a passo corto, o azzardi come su Mito (che cazziavano perché s'intraversava troppo) o ai fini della controllabilità metti una taratura abs cautelativa. Comunque per fortuna non capita tutti i giorni di andare con 2 ruote sull'asfalto e 2 sul ghiaccio...

Rumorosità? Credo che abbiano fatto un lavoro discreto sul motore, ma come su altre piccole abbiano un po' tralasciato il rotolamento. Che valori danno sul pavé ed in accelerazione massima?

Finiture? Boh, devo vederla, ma ho il sentore abbiano un po' "tirato via" come su un'altra nostra conoscenza