Quella leva del cambio coi comandi "copiati" fa parte della fornitura Zf .. ...tristezza..

Fonte?

Nessun'auto con quel cambio ha quella leva (nè le altre audi' date=' nè lexus/bmw/altro) e la leva stessa ha qualche differenza di forma con quella audi. Ergo credo proprio che non sia parte della fornitura, ma una scelta di design scopiazzata! Ma mi sembra comunque inutile discutere di una cosa che non vedremo mai essendo solo sul benzina. Purtroppo, aggiungo io, viste le prestazioni del diesel.[/quote']

Il meccanismo e i leveraggi di leva e pulsante vengono forniti col cambio. La forma simile (ma non identica) del guscio estetico di rivestimento, pulsante incluso, è imposta da quello.

Piantiamola con sta storia della scopiazzatura.

Che ne dite se aspettiamo una prova?

Il GC con lo stesso motore - nonostante i soli 5 rapporti e 150kg in più - non se la cava male....

Il meccanismo e i leveraggi di leva e pulsante vengono forniti col cambio. La forma simile (ma non identica) del guscio estetico di rivestimento, pulsante incluso, è imposta da quello.

Piantiamola con sta storia della scopiazzatura.

Che ne dite se aspettiamo una prova?

Il GC con lo stesso motore - nonostante i soli 5 rapporti e 150kg in più - non se la cava male....

sicuri che quel modello avesse un'automatico ZF e non il NAG mercedes?

Come mai allora il cambio ZF 8m di Audi e BMW ha una leva diversa tra di loro?

E come mai la leva del cambio degli altri automatici Audi è così nettamente diversa da quella della A8 a 8 rapporti?

Molto più diversa di quanto cambia tra Audi e BMW per lo ZF 8 rapporti?

Forse perchè il BMW hanno deciso di fare la leva dello ZF il più simile possibile alle altre loro leve e l'hanno fatta verticale e a forma di joystick anni '90 (ma sempre con percorso, spie e pulsante mantenuti), mentre Audi (e Chrysler) hanno solo rivestito quello che gli ha dato ZF?

Quindi, se ho capito bene, la scelta era tra farlo simil-Audi e simil-BMW?

E come mai la leva del cambio degli altri automatici Audi è così nettamente diversa da quella della A8 a 8 rapporti?

Molto più diversa di quanto cambia tra Audi e BMW per lo ZF 8 rapporti?

Forse perchè il BMW hanno deciso di fare la leva dello ZF il più simile possibile alle altre loro leve e l'hanno fatta verticale e a forma di joystick anni '90 (ma sempre con percorso, spie e pulsante mantenuti), mentre Audi (e Chrysler) hanno solo rivestito quello che gli ha dato ZF?

Ot.. pacioccando il joystick del bmw una volta mi si è girato al contrario , attimi di panico, ma poi son riuscito a rimetterlo dritto

Quindi, se ho capito bene, la scelta era tra farlo simil-Audi e simil-BMW?

Si e no. La scelta era:

- fare come BMW, cambiando un po' la forma dell'impugnatura (ma solo la forma, non il resto) otteneno una leva simile alle altre in gamma BMW

- fare come Audi che ha lasciato la forma dell'impugnatura come da meccanica ZF, ottenendo una leva diversa dalle altre in gamma Audi