Addirittura ci hanno scritto, con dovizia di particolari, Multijet II!

Per caso, questo pannello non è che riportava anche le prestazioni? Sarei curioso di sapere se coincidono con quei famosi dati "da freno a mano tirato" apparsi nei giorni scorsi;)

riesco solo a vedere il triste numero 9 nello 0-100

riesco solo a vedere il triste numero 9 nello 0-100

riesco solo a vedere il triste numero 9 nello 0-100

Cosa c'è di triste per un incrociatore a nafta?

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domanda...perchè mettere 239 cv ...quando si poteva fare benissimo 240?? c'è qualche imposizione fiscale in qualche paese europeo?

Resto del mio parere: un mastodonte da 240 cavalli, con un cambio a 5 marce e 2 tonnellate di peso, che nel ciclo misto dichiara un consumo simile a quello della Mercedes E300 CDI, che ha 10 cavalli, 200 chili in meno e 2 marce in più, è tutto fuorché triste.

Perché mettere 239 cavalli?

Semplice: è il valore ottenuto durante le prove di omologazione e quello hanno dovuto mettere.

Quando avrà il V6 nafta il cambio 8 marcia??

Continuo a rimanere basito nel constatare quanto una sigla, un logo, una calandra suscitino più interesse del prodotto sul quale verranno appiccicati.

Ragionamento fondamentalmente corretto, ma siamo nella società dell'immagine, quindi devi valutare quale sigla ha più appeal sul pubblico

…

Ti rigiro la domanda: irretisce di più il pubblico utilizzare la scritta Multijet adottata anche dalla FIAT, che non ha la stessa immagine della Vokswagen, oppure utilizzare la scritta CRD adottata anche dalla Jeep?

Ovviamente non ho una risposta. Però, se lo scopo è quello di evitare che il pubblico continui a vedere le Lancia come delle varianti più eleganti delle FIAT, può essere utile anche cambiare la denominazione dei motori; pubblicizzando però che sono basati sull'oramai rinomata tecnologia Multijet adottata anche dalla FIAT.