grazie fuzz.

devo ammettere che non mi sono mai soffermato su quelle che sono le prestazioni tipiche di vetture segE con i dieseloni 3.0, ma se i dati di cui sopra si riferissero a questo diesel, dsembrerebbe non male.

a me questa roba esteticamente piace, trovo solo parti degli interni parecchio inferiori rispetto alla concorrenza

no aspetta, i dati della prova di auto sono relativi alla vecchia 300 con il vecchio v6 diesel da 218cv

in effetti il 6.55 sullo 0-100 è molto buono vista la potenza e il peso, è in linea con la nuova 530D, è anche vero che al km la tedesca se ne va

la nuova potrebbe far meglio in quanto monterebbe il nuovo V6 che ti ho detto prima

e credo che 230 e 7.2 realisticamente siano i dati relativi alla diesel

no aspetta, i dati della prova di auto sono relativi alla vecchia 300 con il vecchio v6 diesel da 218cv

in effetti il 6.55 sullo 0-100 è molto buono vista la potenza e il peso, è in linea con la nuova 530D, è anche vero che al km la tedesca se ne va

la nuova potrebbe far meglio in quanto monterebbe il nuovo V6 che ti ho detto prima

e credo che 230 e 7.2 realisticamente siano i dati relativi alla diesel

e si mitiga il il grosso problema di queste auto non tedesche: il valore dell'usato. .

Quello è già risolto.

Anche le tedesche valgono oramai una sega sull'usato

Esempi?

La mia Mini vale 12.500€ (listino, 27500 nel 2008), la serie 3 meno di 20.000 (listino nel 2007, 55.000 e spiccioli)....e una CLS di 4 anni vale oramai 1/3 del valore.....

Dobbiamo imparare a premiare il "value for money" da nuovo d'ora in poi.....e non sperare in una presunta tenuta del valore domani. Per quello ci sono i rolex al massimo.

Ma il problema è che se il valore delle tedesche scende quello dele altre scende ancora di più

Da nuove però le paghi un buon 10-15.000€ in meno le altre....

Dobbiamo capire che delle svalutazione in % ce ne facciamo niente, quello che conta sono le svalutazioni in termini assoluti. Ovvero, quanto grano ci devi mettere per comprarne una identica nuova.

E che qualsiasi cosa vuoi dare in permuta, chissà perchè è sempre quella sbagliata :lol:

Da nuove però le paghi un buon 10-15.000€ in meno le altre....

Dobbiamo capire che delle svalutazione in % ce ne facciamo niente, quello che conta sono le svalutazioni in termini assoluti. Ovvero, quanto grano ci devi mettere per comprarne una identica nuova.

E che qualsiasi cosa vuoi dare in permuta, chissà perchè è sempre quella sbagliata :lol:

Quotone

PS: Un bel 4 cilindri diesel 2.0 da non troppi cavalli ce lo vedrei proprio, sai che vendite..

Modificato 5 Marzo 201114 anni fa da Maxwell61

Quotone

PS: Un bel 4 cilindri diesel 2.0 da non troppi cavalli ce lo vedrei proprio, sai che vendite..

vero, il 2.0 jtdm 170 è perfetto

magari se dovessero constatare un discreto andamento di vendite l'investimento lo farebbero

certo che questa con il 2.0 proposta sui 35 sarebbe veramente appetibile

Da nuove però le paghi un buon 10-15.000€ in meno le altre....

Dobbiamo capire che delle svalutazione in % ce ne facciamo niente, quello che conta sono le svalutazioni in termini assoluti. Ovvero, quanto grano ci devi mettere per comprarne una identica nuova.

E che qualsiasi cosa vuoi dare in permuta, chissà perchè è sempre quella sbagliata

ti parlo in percentuale ovviamente, una tedesca D in media ha un valore residuo a 2 anni del 10% superiore ad altre D sia itliane che francesi (per non parlare delle jappo).

ti parlo in percentuale ovviamente, una tedesca D in media ha un valore residuo a 2 anni del 10% superiore ad altre D sia itliane che francesi (per non parlare delle jappo).