se hai un'auto poco potente che senso ha montare dei freni da supercar?

stessa cosa per le meccaniche...se la coppia è poca che senso ha montare un cambio che ne regga una marea...

Modificato 6 Marzo 201114 anni fa da EC2277

Non so se questo sia auspicabile o meno, ma soprattutto dopo aver visto l'intervista a Wester, il mio euro me lo gioco su un modello con caratteristiche simili alla concept, ma decisamente più "industriale". L'esperienza della Brera insegna...

Si però se si scende troppo di motore , dopo anche il fattore "wow" ne viene meno , voglio dire con 135 CV e 850 kg si potrebbe pensare ad uno 0 a 100 in 7 secondi e forse 210 km/h di vel. massima , roba che anche una 500 Abarth essesse riesce a fare , e farsi suonare da una 500 su un alfa romeo del genere potrebbe far storcere il naso .

come fa ad andare come la abarth se ha lo stesso motore ma pesa 300 kg in meno??

La 500 Abarth essesse ha 160 CV no 135 .

..è molto molto probabile che la versione di serie sia molto simile al concept (interni a parte che sono tutti da rifare..)

Come mai?

Come mai?

gli interni sono volutamente piu spinti, piu concept (come imho doveva essere tutta la vettura..) l'industrializzazione sarebbe molti piu difficile e costosa ( e non sempre fattibile)..

:azz:ho capito: come al solito niente cornicette ricoperte:lol:

....carbonio naked:§

gli interni sono volutamente piu spinti, piu concept (come imho doveva essere tutta la vettura..) l'industrializzazione sarebbe molti piu difficile e costosa ( e non sempre fattibile)..

Per certi versi son contento.

Una normalizzazione (non ecessiva) ci stà bene.

Difatti mi parevano un pò troppo ricercati, seppur bellissimi.

Per certi versi son contento.

Una normalizzazione (non ecessiva) ci stà bene.

Difatti mi parevano un pò troppo ricercati, seppur bellissimi.

ecco, una normalizzazione, non credo verranno stravolti..

Non riprogettano tutta la trasmissione. Esattamente come accade per un motore sviluppano un cambio e poi, a seconda delle prestazioni che deve erogare, lo declinano in diverse varianti.

Il risparmio pertanto è irrisorio rispetto al costo della vettura.

Ad ogni modo, con tutte queste disquisizioni sui prezzi e sulle potenze, mi pare che siamo entrati nel regno di

bhe infatti io parlavo di una abarth con quindi un diverso motore..in praica potrebbero montare una soluzione simile a quella presente nella punto abarth ss con un cambio a mano piu rapido lasciando il sequenziale alla alfa

Si però se si scende troppo di motore , dopo anche il fattore "wow" ne viene meno , voglio dire con 135 CV e 850 kg si potrebbe pensare ad uno 0 a 100 in 7 secondi e forse 210 km/h di vel. massima , roba che anche una 500 Abarth essesse riesce a fare , e farsi suonare da una 500 su un alfa romeo del genere potrebbe far storcere il naso .

Meglio lasciarla nella sola versione 235 cv e fibbra di carbonio .

vabbè... perché la gggggente continua a leggere i dati dichiarati degli spari sul dritto, la velocità di uscita da una curva non ha valore...

come fa ad andare come la abarth se ha lo stesso motore ma pesa 300 kg in meno??

e pura la trazione dal lato sbagliato!