Ma nessuno lo hai mai provato un diesel aspirato?

Lupo SDI... Oppure la motozappa Lombardini, ma questa a confronto va bene

In ogni caso i turbo benzina di adesso sono veramente una manna come fruibilità e prestazioni

Tra le tante:

Uno Diesel....e la più seduta di tutti, un Opel Ascona B 2.0 D con 58 Cv......

Discrete invece la Ritmo D 1.7 e la BX D 1.7 più che buona la 205 D.

Vi brucio: OM 50 (con carburatore)

Tipo questo:

A parte gli scherzi, il diesel a parità di altre condizioni, non dovrebbe avere maggiore coppia all'albero? Per perderl poi al cambio?

A parte gli scherzi, il diesel a parità di altre condizioni, non dovrebbe avere maggiore coppia all'albero? Per perderl poi al cambio?

Se pensi alla demoltiplica necessaria

Ai fini dell'accelerazione talvolta ha anche meno curva utile dei turbo benzina

Se pensi alla demoltiplica necessaria

Ai fini dell'accelerazione talvolta ha anche meno curva utile dei turbo benzina

Intendi meno giri giusto? Però come picco dovrebbe essere superiore, cioé, alla grezza il turbo diesel ha "più coppia" del turbo benzina di pari cilindrata. Poi per allungo e potenza (e consumi) il turbobenza è superiore. Per contro il dieselone avendo solo 4000giri utili, che diventano 3500 circa tolti i 500 di lag, deve avere rapporti del cambio luuuunghi, quindi parte della coppia si perde.

A parte gli scherzi, il diesel a parità di altre condizioni, non dovrebbe avere maggiore coppia all'albero?

Assolutamente no

Anzi, come ciclo termodinamico quello diesel come efficienza è INFERIORE all'otto.

Si salva sui consumi solo perchè si può regolare la potenza solo tramite dosatura e perchè può lavorare con rapporti di compressione più elevati.

Ma in realtà, a parità di tutto, il ciclo otto è migliore.

mmm me lo ricordavo diversamente quando lo studiai in fisica

mmm me lo ricordavo diversamente quando lo studiai in fisica

Se qualcuno ha asserito che A PARITA' di TUTTE le condizioni (quindi anche di RC) il diesel ha un rendimento superiore...merita di finire dietro la lavagna con le orecchie da asino

E dire che da dimostrare è semplice

Assolutamente no

Anzi, come ciclo termodinamico quello diesel come efficienza è INFERIORE all'otto.

Si salva sui consumi solo perchè si può regolare la potenza solo tramite dosatura e perchè può lavorare con rapporti di compressione più elevati.

Ma in realtà, a parità di tutto, il ciclo otto è migliore.

E anche perchè un litro di gasolio pesa di più di un litro di benzina. Il punto è che i distributori di benzina misurano i litri e non i kili. Se i consumi venissero misurati in kilometri al kilo, invece di kilometri al litro, la differenza di consumi fra diesel e benzina sarebbe inferiore

Cmq per il piacere di guida è anche una questione di sensazioni e non solo di numeri. Immaginiamo due macchine una diesel e una benzina, con motori totalmente silenziosi con potenza uguale, ma coppia diversa e prive di contagiri, ma con cambio automatico, insomma che in pratica sia impossibile per il pilota capire a quanti giri sta viaggiano il motore: non si accorgerebbe assolutamente quale sia la macchina diesel e quale quella a benzina e non riuscirebbe a capire qual'è la macchina con maggior coppia