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Mercato del lavoro o mercato delle prese per il sedere?

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Inviato

Il "kit del capo" somiglia sinistramente e comicamente a propaganda di partito totalitario o indottrinamento religioso, viste le risposte preconfezionate che gli yes-man del magliocino devono usare... Mi ricordo una yes-woman Fiat alla presentazione della Giulietta in un concessionario 2 anni fa: fece una figura abbastanza pietosa, sembrava un'imam donna :disp2:.

I sindacati firmatari possono spiegare il contratto all'interno degli stabilimenti Newco, Fiom no. Ma non cambia nulla, visto che il numero di iscritti Fiom riassunti a Pomigliano è uguale a 0 ;).

"Se passi una vita noiosa e miserabile perché hai ascoltato tua madre, tuo padre, tua sorella, il tuo prete o qualche tizio in tv che ti diceva come farti gli affari tuoi, allora te lo meriti."  Frank Zappa

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Inviato
  • Autore
Il "kit del capo" somiglia sinistramente e comicamente a propaganda di partito totalitario o indottrinamento religioso, viste le risposte preconfezionate che gli yes-man del magliocino devono usare... Mi ricordo una yes-woman Fiat alla presentazione della Giulietta in un concessionario 2 anni fa: fece una figura abbastanza pietosa, sembrava un'imam donna :disp2:.

Si trova on-line il "kit del capo"? Giusto per verificare di persona se l'articolo ha esagerato o meno.

I venditori non li prenderei ad esempio, lì ci sono motivazioni commerciali (come in tutte le case, con corsi che insegnano a elogiare il prodotto e a denigrare la concorrenza).

Qua si tratta di motivazioni contrattuali, è un discorso un pelo diverso (e molto più delicato)

I sindacati firmatari possono spiegare il contratto all'interno degli stabilimenti Newco, Fiom no. Ma non cambia nulla, visto che il numero di iscritti Fiom riassunti a Pomigliano è uguale a 0 ;).

Ok, ma i sindacati firmatari lo spiegano il contratto? Visto che è anche un loro preciso diritto/dovere. Ovviamente l'azienda enfatizzerà i punti a loro vantaggio (cosa logica, non ho ancora conosciuto qualcuno che metta in luce i difetti :mrgreen:), ma imho chi deve spiegare in maniera analitica sono proprio i sindacati firmatari :pen:

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

Inviato

POSTO che il giornalista riporti il vero (tutto da dimostrare, Telese Santoro Formigli sono li' a dimostrarci che non sempre e' cosi)

Nei "consigli operativi per organizzare gli incontri" si raccomanda di organizzare riunioni di una ventina di dipendenti. Dureranno "30 minuti max" per gli impiegati e un quarto d'ora per gli operai.

Qualche suggerimento se nella riunione i dipendenti avanzano "critiche negative". In quel caso il capo deve "formulare la domanda "perché?"" e "far notare che la critica rallenta la riunione, che ha un tempo limitato".

E' una subdolata mica da poco eh

Di questi ne vendono a secchiate.

Vedrete.

[scritto in data 18 Luglio 2013 - Riferito a Jeep Cherokee]

Inviato
  • Autore

Il "perchè?" è brutale (sarebbe meglio una frase articolata), ma è molto utile nella gestione delle obiezioni. In quanto sovente la prima obiezione....è una mezza balla. La vera obiezione è "inglobata" nella prima, e va tirata fuori. Se rispondi alla prima obiezione, di solito NON rispondi all'obiezione

La seconda invece è molto sciocca :pen: Mi stupisce che l'abbiano inserita. Contando il tempo limitato sarebbe opportuno un "se ci sono domande scrivetemi e vi risponderò personalmente appena possibile" :)

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

Inviato
Il "perchè?" è brutale (sarebbe meglio una frase articolata), ma è molto utile nella gestione delle obiezioni. In quanto sovente la prima obiezione....è una mezza balla. La vera obiezione è "inglobata" nella prima, e va tirata fuori. Se rispondi alla prima obiezione, di solito NON rispondi all'obiezione

La seconda invece è molto sciocca :pen: Mi stupisce che l'abbiano inserita. Contando il tempo limitato sarebbe opportuno un "se ci sono domande scrivetemi e vi risponderò personalmente appena possibile" :)

Di questi ne vendono a secchiate.

Vedrete.

[scritto in data 18 Luglio 2013 - Riferito a Jeep Cherokee]

Inviato
  • Autore
Ma la faccenda del tempo e' una cattiveria.

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

Inviato

D'accordo, ragioniamo, senza il ping-pong provocatorio. Magari, visto che giudichi boutade anche le battute di spirito (tale era), evitiamo sparate grosse, perché questa tua di prima non mi dirai che è leggera:

...perchè quando si parla di Fiat, sembra sempre che agiscano e lavorino in un modo strano. Quando in realtà....agiscono e lavorano come qualsiasi grande azienda che c'è sulla terra.

L'anomalia non è come lavorano adesso, era come (non) lavoravano prima :muto:

Inviato
Si trova on-line il "kit del capo"? Giusto per verificare di persona se l'articolo ha esagerato o meno.

Modificato da V6 Busso

"Se passi una vita noiosa e miserabile perché hai ascoltato tua madre, tuo padre, tua sorella, il tuo prete o qualche tizio in tv che ti diceva come farti gli affari tuoi, allora te lo meriti."  Frank Zappa

Inviato
  • Autore
Il "kit" è costituito da un libretto e da un video ad uso interno. Le risposte preconfezionate sembrano scritte dal minculpop o da Emilio Fede, e fanno abbastanza ridere per non piangere.

Modificato da TonyH

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

Inviato
....Sull'uniformarsi ad altre realtà, fortunatamente Fiat lo sta facendo. Ma nel senso che si sta uniformando alla realtà che le compete. Ovvero quello di essere un'azienda. .....

.... Per la FIOM che è rimasta esclusa...sono stati dei mezzi balenghi. Non è un bel gesto lasciarli fuori, ma servirebbe prima un loro mea culpa. Hanno contribuito a estremizzare il confronto, lo hanno perso e ne stanno pagando le conseguenze. Forse con un segretario con minori aspirazioni politiche di Landini potrebbero sanare la ferita.

Lo so, anzi lo sapevo, ma pare che sia cambiato troppo poco. Ho visto cose che voi ispettori umani .... :mrgreen: ... ehm , cose fatte molto bene, come gestione scevra da follie esterne e interne (Sevel e sistemi di fornitura e subfornitura, Termoli-Fire), e anche altre pazzesche (non lo posso dire, devo rivederle), come descrivi bene. In questo concordo che sia necessario cambiamento, apicale in primis. E comunque non è facile parlare di Fiat e Co., perché, come dici, siamo troppo coinvolti, tutti noi Italiani, non solo chi ci sta dentro.

Per dire, in S.I.V., fine anni '80, gestione parastatale, il sistema qualità erano due operaie che guardavano i bordi dei parabrezza. Al contempo, invece, nella loro fabbrica-cacciavite a Coventry, affianco alla Rover-Honda, si doveva essere certificati dai giapponesi, mica cazzi, e iniziava il just-in-time, cioè più volte al giorno, coi carrelli, Italiani, Inglesi e Giapponesi spostavano i vetri. 'n'atru'pass!

Rimane la questione degli esigui costi risparmiati e dell'accanimento, vero o comunque percepito come tale. Perché? Dillo tu per primo. O Gimmo, Busso, altri.

Battutina, verissima: non conosco le mire di Landini, e non so dire se questo infici le battaglie Fiom. Conoscevo, di prima mano, quelle di Bertinotti. Più che mire, deliri senili, gravi per un uomo di cultura e fondamentalmente onesto: voleva la Presidenza della Repubblica! Non dico che non vi potesse mirare, perché no?. Ma te lo devono proporre gli altri, e solo se non te l'aspetti.

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