Staremo a vedere, 320 mi sembrano tanti, vero anche che magari il marchio Maserati dove la prestazione è ancora un parametro importante, starebbe bene una versione con numeri che facciano dire "oooooh!"

Poi c'è chi come Porsche che dice "se la prendi diesel vuol dire che vuoi far strada e consumare il giusto, toh: 250 e per ora non di più". Pur avendo in case nuove e più potenti versioni.

Certo perchè Porsche la Panamera con il 313 cv lo userà per la versione S...

Occhio a parlare della auto del Sol Levante, e' un mondo ai piu' poco noto.

La Skyline e' un monumento laggiu', e ben da prima della GT-R o dalla R34, R33 ed R32.

E se vogliamo scomodare Toyota, la 2000GT dove la mettiamo?

Fine OT

No non lo dico io!!! Però che piaccia o no è così che funziona...

per carità, certo...

comunque sono dinamiche/logiche ben note ai manager delle Case. i "parti" dopo questo genere di "brainstorming" sono oggetti come A1.

Occhio a parlare della auto del Sol Levante, e' un mondo ai piu' poco noto.

La Skyline e' un monumento laggiu',

noto a nessuno o quasi. la Skyline in Giappone è la Alfa 75 AL CUBO

gli unici che nella fascia entro i 40 mila euro (auto per umani comuni) si sforzano di proporre qualcosa di meccanicamente "esotico" sono i giapponesi. (ci metto anche la BMW, ma sono molto largo di manica, anche perchè con 40 mila di prezzo finito in BMW non è che ci fai un granchè).

mi sembra di notare che anche laggiù si stanno rompendo le palle di investire in "cose che non si vedono"

Ahimè anche lì i "conta -yen" stanno prendendo il sopravvento....

Però sono ancora un pò speranzoso per il fatto che il loro mercato schifa il diesel, e per motivi interni , i turbo piccoli.

Quindi che gli piaccia o no, i benza dovranno continuare a svilupparli.

Qui la fata turbina ha "preso in giro" * un pò tutti...

* come fanno molti , ( con la gradevole eccezione di Fiat ) turbare un benza vuole dire rinunciare a variazioni dell'alzata valvole, etc.

per carità, certo...

comunque sono dinamiche/logiche ben note ai manager delle Case. i "parti" dopo questo genere di "brainstorming" sono oggetti come A1.

Esatto, una fiat identica a quel prezzo (ma anche 2.000€ in meno) sarebbe rimasta invenduta, mentre la A1, checchè si parli di flop in lungo e in largo, vende mica male.

Ahimè anche lì i "conta -yen" stanno prendendo il sopravvento....

Però sono ancora un pò speranzoso per il fatto che il loro mercato schifa il diesel, e per motivi interni , i turbo piccoli.

Sicuro che schifino i turbo piccoli?

Fino a qualche anno fa erano i maestri

Sicuro che schifino i turbo piccoli?

Fino a qualche anno fa erano i maestri

Intendevo non quelli delle kei car, ma quelli ora in auge in EU cioà cilindrata 1.2 -2.0

Esatto' date=' una fiat identica a quel prezzo (ma anche 2.000€ in meno) sarebbe rimasta invenduta, mentre la A1, checchè si parli di flop in lungo e in largo, vende mica male.[/quote']

stiamo parlando di demenza, eh UomoD' O.....sia chiaro...

noi non facciamo i manager delle Case (per cui il guadagno è l'obiettivo). siamo consumatori..

un pò per un Marchio è giusto pagare, ma in molti casi per me si è passato il segno.

per me A1 vende di merda.

per me A1 vende di merda.

Anche io la penso come te.

Ma per "progettarla" e' costata pochissimo, e qualcuna l'hanno anche piazzata.

Sicuramente sono rientrati dell'investimento. Da me ce ne sono 2, una bianca e una melanzana..

Discorso diverso per Maserati.

Se vogliono fare la Maseratina, visti i neuri che spenderanno per farla, dovranno renderla appetibile.

E inspiegabilmente il diesel e' appetibile.

Che poi cosi' Maserati si abbassi ai livelli di Audi, MB e compagnia, ammetto che mi fa molto molto molto male al cuore.

Pero' o cosi' o si muore...