fanno semplicemente lavori diversi, soprattutto per portate potenze e meccanica varia.

Un ducato, per quanto potente, non raggiunge determinate portate

dipende dalle dimensioni e motorizzazioni, ma mediamente si.

Per esperienza di cantiere il daily si è rivelato meccanicamente meno impegnaticvo dello sprinter. Ottimo mezzo, soprattutto nelle versioni pesanti.

Parlo dle tre litri, a quanto ne so le versioni 2.8 (non so nemmeno se ci sono ancora) alcuni problemi li davano

I problemi maggiori li davano i 2.3, i 2.8 molto meno; comunque il punto di forza del Daily è la sua robustezza del suo telaio: non a caso ha portate minori rispetto ai concorrenti e sopporta di tutto: usato a volte per spostare grossi carichi (andando fuori portata anche di più di 2 ton...) all'interno dei cantieri , comunque se si prende un Daily si può stare sicuri di prendere uno fra i migliori mezzi in commercio.

Secondo me i 2.8 sono stati un po' un passo falso rispetto ai vecchi 2.5. Nulla da dire sulle prestazioni, ma come affidabilità e manutenzione mi sono sembrati un po' rognosetti, perlomeno nelle prime versioni.

In un precedente post, come "bestia da soma" intendevo proprio dire la capacità di caricare anche oltre i suoi limiti omologativi (si, è illegale farlo, ma è evidente che una fetta del successo del Daily sia dovuta anche a questa caratteristica)