andrei anch'io di Astra 2.0, motore più moderno, meno tirato per il collo.

ma il 2.0 consuma piu' o meno del 1.7? Da casa costruttrice sembrano uguali nei consumi, ma nella realta'?

g

Modificato 27 Luglio 201114 anni fa da fotone

ma il 2.0 consuma piu' o meno del 1.7? Da casa costruttrice sembrano uguali nei consumi, ma nella realta'?

1.7 CDTI 125cv: ne starei alla larga. E' un motore onesto, ma un pò ruvido e con un rendimento oggi superato.

Il 2.0 BMW consuma meno e ha performance analoghe.

Se ti serve una macchina per viaggiare, la Volvo è perfetta sotto ogni punto di vista e superiore a BMW per comfort e sfruttabilità interna. BMW ha sopratutto il marchio e poc'altro, nella versione 316d, sinceramente eviterei.

Del 1.7 dovrebbe esser uscita una nuova versione di recente con 130 CV, che dovrebbe essere migliorato sotto molti aspetti, consumi compresi. In realtà non ho abbastanza fiducia nei suoi confronti, ed opterei pure io per il 2.0

Certo ti costa un po' di più all'inizio ed in seguito dal punto di vista "burocratico", ma secondo me è più adatto alla mole dell'Astra. E non sono solo le prestazioni assolute a migliorare (di cui t'importa relativamente), quanto la facilità di guida che ha il 2.0 rispetto al più piccolo. Quanto ai consumi, vedo che alcuni utenti riescono certe volte a far meglio con il 2.0, molto fa il piede del guidatore ed il tipo di percorsi: Overview: Opel - Astra - Spritmonitor.de

Vedi se nelle concessionarie hai modo di provarli entrambi, secondo me solo così puoi convincerti se val la pena di fare un salto verso l'alto

grazie dell'indicazione, bello questo sito per i consumi!

Ma quante ne sapete su autopareri.com??? :D:D

In effetti mi pare di capire che il 2.0 (160 cv) e il 1.7 (125cv) consumano anche nella realta' praticamente uguali... il 2.0 ha un rapporto di compressione piu' basso del 1.7, immagino voglia dire che e' meno "tirato" (pur essendo, ovviamente, piu' potente),

ma questo implica anche che si usura di meno o non c'entra niente?

g.

In effetti mi pare di capire che il 2.0 (160 cv) e il 1.7 (125cv) consumano anche nella realta' praticamente uguali... il 2.0 ha un rapporto di compressione piu' basso del 1.7, immagino voglia dire che e' meno "tirato" (pur essendo, ovviamente, piu' potente),

ma questo implica anche che si usura di meno o non c'entra niente?

Tendenzialmente sì: è meno sollecitato.

il 2.0 ha un rapporto di compressione piu' basso del 1.7, immagino voglia dire che e' meno "tirato" (pur essendo, ovviamente, piu' potente),

ma questo implica anche che si usura di meno o non c'entra niente?g.

Non cambia poi molto, significa più che altro una combustione a temperature inferiori per ridurre la formazioni di certi inquinanti Bene o male i motori sono progettati tutti per arrivare ad almeno 250.000 km con la manutenzione ordinaria, ormai il cedimento strutturale del motore è un ipotesi piuttosto remota. A dar guai nei motori moderni possono essere impianto d'iniezione, turbocompressore, ed altri accessori (alternatore, pompa acqua, ecc.)... Qualche guaio sui diesel può arrivare anche dai filtri antiparticolato, soggetti ad intasamento nella guida cittadina. Insomma ci vuol fortuna spesso

Non voglio crearti confusione, ma ti segnalo che giorni fa hanno presentato la versione ecoFLEX dell'Astra 1.7, trovi tutte le informazioni qui: http://www.autopareri.com/forum/opel/36332-opel-astra-topic-ufficiale-13.html#post27739278

Come potrai leggere, si tratta di una versione in linea teorica meno assetata di carburante, nonostante l'incremento di coppia e potenza. L'impianto d'iniezione è nuovo, utilizza un filtro antiparticolato meno soggetto ad intasamento (dovrebbe esser analogo a quello del 2.0), minor rapporto di compressione, circuito olio con bypass per favorire il raggiungimento della temperatura, pompa d'acqua disinseribile, ricircolo gas raffreddato, accorgimenti per la riduzione degli attriti interni, candelette di avvio più efficienti e con sensori di pressione per monitorare la combustione, nuovo turbo...

Non ti so dire quando verrà introdotta sul mercato, ne se l'allestimento sarà compatibile con quanto presente nella Cosmo. Qui devi sentire il concessionario...

Non cambia poi molto, significa più che altro una combustione a temperature inferiori per ridurre la formazioni di certi inquinanti Bene o male i motori sono progettati tutti per arrivare ad almeno 250.000 km con la manutenzione ordinaria, ormai il cedimento strutturale del motore è un ipotesi piuttosto remota. A dar guai nei motori moderni possono essere impianto d'iniezione, turbocompressore, ed altri accessori (alternatore, pompa acqua, ecc.)... Qualche guaio sui diesel può arrivare anche dai filtri antiparticolato, soggetti ad intasamento nella guida cittadina. Insomma ci vuol fortuna spesso

Non voglio crearti confusione, ma ti segnalo che giorni fa hanno presentato la versione ecoFLEX dell'Astra 1.7, trovi tutte le informazioni qui: http://www.autopareri.com/forum/opel/36332-opel-astra-topic-ufficiale-13.html#post27739278

Come potrai leggere, si tratta di una versione in linea teorica meno assetata di carburante, nonostante l'incremento di coppia e potenza. L'impianto d'iniezione è nuovo, utilizza un filtro antiparticolato meno soggetto ad intasamento (dovrebbe esser analogo a quello del 2.0), minor rapporto di compressione, circuito olio con bypass per favorire il raggiungimento della temperatura, pompa d'acqua disinseribile, ricircolo gas raffreddato, accorgimenti per la riduzione degli attriti interni, candelette di avvio più efficienti e con sensori di pressione per monitorare la combustione, nuovo turbo...

Non ti so dire quando verrà introdotta sul mercato, ne se l'allestimento sarà compatibile con quanto presente nella Cosmo. Qui devi sentire il concessionario...

eh eh, mi sa che non posso aspettare oltre... peccato altrimenti quella poteva essere la soluzione!

Grazie ai vostri consigli (vedi altra discussione) ho deciso per la ASTRA ST con motore 2.0 CDTI che mi viene 21000 euri (sconto diplomatico).

Il dubbio che mi rimane a questo punto, generato dai vostri consigli , e' con la Volvo V60.

Visto i costi e il mio budget mi potrei permettere la V60 con motore Drive (allestimento Momentum e un po' di altri accessoti) per 24000 euri.

Ne vale la pena? Il Drive da 115 cv riesce a tirare sto macchinone da 1600 kg? E' meglio l'astra con il 160 cv?

L'affidabilita' della Volvo e' piu' alta di quella dell'Opel?

Scusate se ho aperto un'altra discussione sullo stesso dubbio (Astra si, Astra no),

ma ho pensato che magari le vostre risposte, su argomento differente rispetto alla precedente, potrebbero interessare anche altre persone

grazie,

g.

PS prometto che questo e' l'ultimo dubbio che ho, in un paio di giorni andro' a comprare 'sta benedetta "carretta"

Ho unito le due discussioni, visto che la scelta dell'auto è la stessa e già la discussione aveva toccato l'argomento V60.

Se ho capito male, cioè se intendi comprare l'Astra e anche la Volvo, dimmelo che torno a dividere.