Concordo pienamente con l'uomo occidentale

Troppi pensano che per far andare l'integrale serva il piede leggero, ma i differenziali lavorano solo se la coppia che arriva è molta.

Ciao ragazzi, sabato ho girovagato fra vari concessionari ho avuto questa offerta al riguardo di una panda 4x4 climbing 1.200 km0.

Full optional 5 posti (compreso blocco differenziale) per €. 13.500 chiavi in mano in pronta consegna.

Che ne dite?

Successivamente parlando con un amico mi ha fatto presente che secondo lui il 1.200 benzina è piuttosto spento e quasi arranca in salita.

A suo parere sarebbe meglio il 1.300 multijet diesel, che però costa circa €. 1.500 in più.

A questo punto sono orientato per la panda ma indeciso sul modello.

Che ne pensate?

Grazie.

Premetto che non ho provato nessuno dei 2 motori sulla Panda, ma li conosco bene su 500 (il 1.2 69cv) e su GPunto (il 1.3 Mjt).

Secondo me, sulla Panda NON 4x4 il 1.2 è il motore più adatto, ma sulla 4x4, proprio perché integrale e proprio perché presumo che verrà impiegata fuori dalla città, suppongo vada meglio (anche di parecchio) il 1.3Mjt. Io tutte le Climbing che ho visto fino ad ora sono tutte diesel.

la prenderei anch'io diesel, però un mio amico ce l'ha da ormai 5 anni 1.2 e l'ha pure messa a gpl. 250mila km e abita sotto il Gran Sasso, lui ne è contento ed ha pure la vecchia 4x4 con oltre 400mila km all'attivo e un ribaltamento

Il terios non aveva problemi di tenuta? Non ricordo dove ho letto che costa tanto per niente in quanto la sua 4x4 non è granchè...

Il terios non aveva problemi di tenuta?

Su strada, come la maggior parte dei fuoristrada "veri"

Ma in off-road fa il suo dovere

Il mio pandino 4x4 diesel (ora ceduto a malincuore a mia madre) sta raggiungendo i 100mila km senza problemi di sorta.

E' un rampichino, io ho pure l'ELD e tuttora in montagna vado ovunque senza problemi anche in condizioni assai difficili. Tuttora se devo andare a boschi o a sciare d'inverno la uso e continuo a pensare che sia un'auto eccezionale.

Ah, ovviamente: vai dove vuoi, ma ci vai molto lentamente. Con il benzina direi ancora peggio.

Per il resto tutti pro, per versatilità di utilizzo, capacità fuoristradistica ed economia di utilizzo.

Io avevo il dvd di 4ruote con le prove...e sinceramente la panda affrontava più di un semplice sterrato...peccato non ci sia sul tubo...ho trovato questo però

qui qualche numero peso lo fa

in realtà il 1.3 MJ ha la coppia tagliata a 145Nm, non molti di più quindi del benzina.

il benzina, inoltre, dovrebbe essere più rotondo del diesel, che all'inizio è morto e poi attacca la turbina, per cui forse forse il benzina, nell'uso pratico va meglio.

in realtà il 1.3 MJ ha la coppia tagliata a 145Nm, non molti di più quindi del benzina. cut...

Ops... hai ragione! Ero convinto avesse la stessa coppia che ha su GPunto.

Ho verificato sul sito FIAT ed i dati sono questi:

- 1.3 Mjt -> 145nm a 1.500rpm

- 1.2 -> 105nm a 3.000rpm