no,non è più potente,diciamo che è un'affinamento del sistema multijet con qualche modifica nel sistema di alimentazione/iniezione(più iniezioni nello stesso ciclo)mi pare che cambiano i pistoni,rapporto di compressione più basso,ed il filtro antiparticolato è montato direttamente all'uscita del turbocompressore per facilitare le rigenerazioni e di conseguenza meno problemi di intasamento...non ne ho la prova certa,ma sicuramente migliorano i consumi e il rendimento...

P.s. mi è venuto un dubbio,forse il 75cv mltjetII,è il 95cv(anch'esso mltijet II,con le caratteristiche elencate sopra)depotenziato...

P.s. mi è venuto un dubbio,forse il 75cv mltjetII,è il 95cv(anch'esso mltijet II,con le caratteristiche elencate sopra)depotenziato...

il 75CV dovrebbe avere la turbina a geometria fissa, il 95CV variabile, per il resto uguali se non erro..

il 1.3 della fiat lo montano anche su altre auto più leggere vero?

il 1.3 della fiat lo montano anche su altre auto più leggere vero?

vado a memoria...

Panda, 500, Ypsilon, MiTo, Ka, Corsa, Swift, Astra (mi pare solo la precedente).

Più leggere della Evo sono sicuramente: Panda, 500, Ypsilon, Ka e Swift.

leggo in giro di vari problemi con il filtro antiparticolato sicuro che con il mjet 2 si risolve?

il miltijet euro 4 ha sempre il fap o no?

il miltijet euro 4 ha sempre il fap o no?

C'era anche la versione senza DPF, io ad esempio ne ho una. Però adesso non lo trovi più in vendita sul nuovo.

C'era anche la versione senza DPF, io ad esempio ne ho una. Però adesso non lo trovi più in vendita sul nuovo.

e come consumi cosa fa?

si trovano a km0:mrgreen: se davvero non ha problemi è da scegliere quella euro 4

e come consumi cosa fa?

si trovano a km0:mrgreen: se davvero non ha problemi è da scegliere quella euro 4