Il pensiero che finora ho gradito di più è stato di Bauhaus, "un'auto sportiva è quella che mi consente di non frenare mai".

Si contano sulle dita di una mano.

Si contano sulle dita di una mano.

Giusto per temperare i prepuzi alle 3 di notte del venerdi, le fantomatiche mx-5 quanti G tengono di tenuta laterale?

Giusto per temperare i prepuzi alle 3 di notte del venerdi, le fantomatiche mx-5 quanti G tengono di tenuta laterale?

G? Punto. Perché godi.

Poi coi numeri ci sono n-mila misurazioni ma di media sta tra i 0.92 e i 0.94 g

G? Punto. Perché godi.

Poi coi numeri ci sono n-mila misurazioni ma di media sta tra i 0.92 e i 0.94 g

Ergp una qualunque auto che tiene 0.92 g - tipo la Mustang, primo esempio che mi viene in mente - se approccia una curva alla stessa velocita' di una Miata, in linea puramente teorica, nemmeno lei ha bisogno di frenare. Il problema della Mustang e' che arriva all'inizio della curva a una velocita' doppia della Miata, ma guidata da Miata si comporterebbe da Miata

Ergp una qualunque auto che tiene 0.92 g - tipo la Mustang, primo esempio che mi viene in mente - se approccia una curva alla stessa velocita' di una Miata, in linea puramente teorica, nemmeno lei ha bisogno di frenare. Il problema della Mustang e' che arriva all'inizio della curva a una velocita' doppia della Miata, ma guidata da Miata si comporterebbe da Miata

Confronti che lasciano il tempo che trovano, una mustang pesa il doppio di una miata e quella inerzia va gestita, non si riesce a guidare da miata. Poi pensa alla distribuzione delle masse, a come puoi uscire dando gas prima o meno, al feeling del volante, alla rapidità di cambio di direzione e a tante altre cose che al di là del g laterale vanno a comporre il piacere di guida e l'efficacia di un auto.

Ma a parte questo, sia mx5 sia questa gt86/BRZ non nascono di fabbrica come auto da time attack. Nascono come sportivette con limiti non elevati e soprattutto gestibili, ovvero sono fatte in modo tale che anche l'uomo comune possa divertirsi ed impegnarsi in una guida al limite senza cacarsi troppo addosso perché il limite arriva ben avvertibile e facilmente gestibile e a velocità da codice.

Inoltre hanno una base tecnica molto buona ed è per questo che poi vengono ritarate e modificate per diventare delle belvette da pista.

Tutto il resto è noia...

Modificato 26 Aprile 201411 anni fa da jeby

Confronti che lasciano il tempo che trovano, una mustang pesa il doppio di una miata e quella inerzia va gestita, non si riesce a guidare da miata. Poi pensa alla distribuzione delle masse, a come puoi uscire dando gas prima o meno, al feeling del volante, alla rapidità di cambio di direzione e a tante altre cose che al di là del g laterale vanno a comporre il piacere di guida e l'efficacia di un auto.

Mai detto il contrario, beninteso. Non dubito che siano due mondi a parte.

Ma tecnicamente, se usassi la succitata Mustang al 30% di motore, ottenendo le velocita' della Miata, potrei non frenare anche con la Mustang.

A favore di Miata c'e' il fatto che penso si possa farlo usando l'80% di motore (ed e' li' il segreto, la giusta accoppiata motore/telaio è data da un motore relativamente poco potente, e quindi ben sotto ai limiti telaistici), cosi' Matteo e' felice

Secondo me sono 3 le scelte progettuali che non la fanno vendere come dovrebbe: il motore aspirato, l'aver puntato sul drifting in sicurezza e le finiture interne cheap.

I primi due parametri si traducono in prestazioni non esaltanti. A Balocco la rivista Auto l'ha cronometrata tra la GPunto Abarth e la RCZ 156 cv. Le varie TT, Scirocco e RCZ sui 200 cv girano 5 secondi più veloci: Balocco lap records - FastestLaps.com

Esteticamente la trovo azzeccata, anche troppo. Uno, incrociandola per strada si aspetta che sdereni una Cayman R, purtroppo non è così.

Giusto per temperare i prepuzi alle 3 di notte del venerdi, le fantomatiche mx-5 quanti G tengono di tenuta laterale?

Ti consiglio di provarne una, in una strada tutta curve.

Poi venderai il coupe e ne comprerai una.

Poi ti sentirai fottuto perché ti porrai l'obiettivo di affiancarci una s1 entro 4-5 anni. O una westfield.

O una Fury.

Buahhh;)

Ti consiglio di provarne una, in una strada tutta curve.

Poi venderai il coupe e ne comprerai una.

Poi ti sentirai fottuto perché ti porrai l'obiettivo di affiancarci una s1 entro 4-5 anni. O una westfield.

O una Fury.

Buahhh;)

Al momento l'unica cosa che vorrei affiancare alla mia auto e' questa

Per la spiderina, ci si pensera' l'anno che viene. Come unica auto non potevo permettermi una bi-posto, considerando che anche oggi, per esempio, saremo in 4 + zaini a bordo.

E quando sara', mi farai provare la Miata

anche se il risultato non mi entusiasma, vedo che dopo vent'anni qualcuno e' riuscito ad utilizzare a fini pubblicitari questo cult...