... orrenda, tamarra... insomma... nemmeno regalata.

Pensare che 10 anni fa trovavo di cattivo gusto le Punto GT con gli intercooler del Ducato e le prese d'aria giganti

Ora invece l'intercooler si mette sdoppiato ai lati

Questa è interessante.. se la fanno sobria e a 5 porte... non sarebbe male, soprattutto per le soluzioni tecniche (visto che adotta un m-link al posteriore) per il Quattro. Bisogna capire se è a Torsen o o giunto viscoso..

Questa è interessante.. se la fanno sobria e a 5 porte... non sarebbe male, soprattutto per le soluzioni tecniche (visto che adotta un m-link al posteriore) per il Quattro. Bisogna capire se è a Torsen o o giunto viscoso..

Haldex a comando elettro-idraulico:

[...] hydraulically actuated multi-plate clutch whose package of plates rotates in an oil bath.

Messaggio #1

S'intuisce anche vedendo come si comporta nel video

quanto costa?

@ J-Gian: da cosa si intuisce il differenziare? e che differenza fa tra il torsen e il giunto viscoso?

grazie e scusa per la domanda!

@ J-Gian: da cosa si intuisce il differenziare? e che differenza fa tra il torsen e il giunto viscoso?

La tipologia di trazione integrale la si deduce dalla cartella stampa (vedi citazione nel messaggio #54) e dal fatto che tutte le auto del gruppo VAG con quella disposizione meccanica, se dotate dell'integrale, utilizzano il giunto Haldex.

A farla breve il Torsen è un differenziale vero e proprio (con rotismi interni) che svolge una sorta di funzione autobloccante quando le ruote di un assale perdono parte dell'aderenza.

Il giunto viscoso invece è un dispositivo composto da alcuni dischi (alcuni connessi all'asse anteriore alcuni al posteriore) immersi in un fluido viscoso, il quale scaldandosi aumenta l'attrito tra i dischi. Per cui finché entrambi gli assali girano alla stessa velocità avantreno e retrotreno sono scollegati, ma appena le ruote di un assale pattinano, la velocità tra i dischi di cui sopra non è più nulla: il fluido si scalda realizzando un bloccaggio, trasferendo così la coppia all'altro asse.

L'Haldex fa la stessa cosa del giunto viscoso, ma grazie a delle frizioni che vengono comandate dall'elettronica, tramite degli attuatori idraulici.

Modificato 24 Marzo 201213 anni fa da J-Gian
l'italiano... :-)

Ci mancava la Maschera di Zorro appiccicata sul culo...

Senza parole, tamarra all'inverosimile, francamente esagerata...

La mia città (Empoli) pullola di A1 e in versione liscia nonostante alcune brutture ha il suo "strano" perchè... è senza dubbio un'Audi (nana), dunque un'elevatrice sociale assai efficace.

Ma questo coso è terribile... Un si pò vedè (si direbbe dalle mie parti)...

nokxis sei di empoli?? io di fucecchio!!

cmq, a me le uniche cose che non piacciono e la fanno sembrare tamarra sono i cerchi e quel rosino dietro la fascia di led, per il resto imho mi pare un audi rs, quindi accettabile!

.. se le altre versioni non hanno suscitato furore ...

Test di accelerazione su sterrato .