Lo aveva a pagamento (ca.350mila£) la prima FordScorpio (Ghia) del babbo (1988), e di serie la seconda (Executive -1991) [...temo che il record di Scorpio italiano, lo detenga la mia famiglia]. Cmq non dava tutto 'to fastidio il filamento, ed era cmq una comodità non da poco ...si spegneva automaticamente dopo qualche minuto.

io ce l'ho sulla seat alhambra acquistata nel 2003, ora non sò se hanno potenziato le resistenze, ma il sistema mi sembra lo stesso.

problemi di riflesso non ne ho.

Presente optional o di serie su tutta la gamma JLR già da qualche anno.

Noi ce l'abbiamo su una delle macchine di famiglia e devo dire che i problemi di visibilità sono assolutamente trascurabili: i filamenti si notano solamente in pieno sole e bisogna sforzarsi per farci caso.

Per sfizio ho chiesto a mio padre se ricordava di problemi particolari di visibilita' all' epoca della escort (la macchina ). Confermando quello che state dicendo aqui', mi ha detto che, contrariamente a quanto ricordavo mi, problemi di visibilita' nun ce ne staveno.

Non ho ancora visto quello di Focus, ma ho avuto modo di vedere quello di una accessoriatissima nuova Panda

I filetti si vedono, forse inizialmente ti viene da guardarli, poi però sicuramente ci si fa l'occhio e non credo ci si faccia caso durante la guida, avendo la messa a fuoco più lunga.

Domanda.

Avevo letto più volte nelle varie discussioni che è inutile, se non dannoso, far riscaldare il motore lasciandolo acceso a folle, in più motori diesel si accumula il particolato nel DPF/FAP.

Per sbrinare i vetri utilizzando queste resistenze, però, la macchina dev'essere per forza accesa a folle, pena la scarica della batteria.

Come si conciliano le due cose...?

Domanda.

Avevo letto più volte nelle varie discussioni che è inutile, se non dannoso, far riscaldare il motore lasciandolo acceso a folle, in più motori diesel si accumula il particolato nel DPF/FAP.

Per sbrinare i vetri utilizzando queste resistenze, però, la macchina dev'essere per forza accesa a folle, pena la scarica della batteria.

Come si conciliano le due cose...?

Metti una coperta sul parabrezza la sera e la mattina non avrai problemi

Domanda.

Avevo letto più volte nelle varie discussioni che è inutile, se non dannoso, far riscaldare il motore lasciandolo acceso a folle, in più motori diesel si accumula il particolato nel DPF/FAP.

Per sbrinare i vetri utilizzando queste resistenze, però, la macchina dev'essere per forza accesa a folle, pena la scarica della batteria.

Come si conciliano le due cose...?

Per il tempo che impiega (2/3 minuti) non succede nulla al motore se gira in folle.

Modificato 27 Dicembre 201410 anni fa da ISO-8707

Optional decisamente utile in inverno... un parabrezza del genere in caso di rotture quanto costerebbe?

Domanda.

Avevo letto più volte nelle varie discussioni che è inutile, se non dannoso, far riscaldare il motore lasciandolo acceso a folle, in più motori diesel si accumula il particolato nel DPF/FAP.

Per sbrinare i vetri utilizzando queste resistenze, però, la macchina dev'essere per forza accesa a folle, pena la scarica della batteria.

Come si conciliano le due cose...?

Non è dannoso, è poco efficace

Lasciare il motore acceso da fermo, solitamente consumi per nulla e ci metti una vita a scaldare il motore.

Se invece ti muovi, lo scaldi prima ed intanto fai strada, quindi "investi" meglio il carburante usato.

Qui ben venga restare fermi ai fini della sicurezza, dovremmo farlo tutti in condizioni avverse quando serve migliorare la visibilità, sia per colpa del gelo, che per colpa dell'appannamento