Ho guidato (a suo tempo) 2 CV, Dyane ed Ami 6/8, sia col motore 435 cc, sia col 602 cc. Se paragonate ad una FIAT 850 o, peggio, ad una 127 erano sicuramente più lente, ma non erano quelle le loro concorrenti. Erano auto che sacrificavano le prestazioni alla comodità e con tale ottica andavano guidate. Parlare di aerodinamica con auto che dichiaravano velocità massime di 103 (435 cc) o 118 (602 cc) km/h è, secondo me, semplicemente ... inopportuno .

In quanto al tornare a casa per il vento contrario, beh, scusami, ma mi sembrano chiacchere da bar: con una Dyane 6 (negli anni '70 ed in 3 in auto) feci un paio di volte Torino-Ginevra, certo non velocemente, ma senza esitazione e molto comodamente.

Unica imprescindibile controindicazione: per salire su quelle auto non bisogna soffrire di cinetosi ().

Tu.

Torino-Ginevra.

2 volte.

Con la Dyane.

.... perchè non sei nell'elenco dei Raid di Gente Motori?

VOGLIAMO DELLE FOTO

Tu.

Torino-Ginevra.

2 volte.

Con la Dyane.

.... perchè non sei nell'elenco dei Raid di Gente Motori?

VOGLIAMO DELLE FOTO

Ehilà, foto non ne ho, ma che ti credi? Sono stato giovane anch'io, neh!?!

P.S.: Dimenticavo! Entrambe le volte a/r nella stessa giornata.

Modificato 29 Gennaio 201213 anni fa da roberto.c

Ehilà, foto non ne ho, ma che ti credi? Sono stato giovane anch'io, neh!?!

Ah ma mica era per dire che lo ritengo improbabile. Anzi. E' solo che un po' ti conosco e così.... l'immagine di te che vai a Ginevra in Dyane "RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRREEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE" (sound) mi fa specie.

Curiosità, che colore era? (così ti visualizzo meglio )

Ah ma mica era per dire che lo ritengo improbabile. Anzi. E' solo che un po' ti conosco e così.... l'immagine di te che vai a Ginevra in Dyane "RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRREEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE" (sound) mi fa specie.

Curiosità, che colore era? (così ti visualizzo meglio )

Io ero passeggero ed era del tipico beige/giallino della Dyane.

Cuntent?

Io ero passeggero ed era del tipico beige/giallino della Dyane.

Cuntent?

Adès mi sùn an cicinìn menu cuntent. Ai penseva ca't'lu guidesi ti al "ciatru"

Io ho fatto un Roma - Genova con un bel Maggiolone 1200 ( 34 cv ) del 1972 ....ho vinto qualche cosa ??

In quanto al tornare a casa per il vento contrario, beh, scusami, ma mi sembrano chiacchere da bar: con una Dyane 6 (negli anni '70 ed in 3 in auto) feci un paio di volte Torino-Ginevra, certo non velocemente, ma senza esitazione e molto comodamente.

Beh, però dipende dal vento. Qui dalle mie parti ci sono tratti autostradali, tipo l'A30 Caserta-Salerno e l'A16 Napoli-Canosa, soggetti a folate di vento impetuoso un po' in tutte le stagioni, che rendono la guida troppo difficile ed in certi punti addirittura pericolosa se si è al volante di un'utilitaria piccola e leggera.

Alcuni anni fa ricordo di esserci capitato di persona in una situazione del genere insieme a mio padre. Ci trovavamo sull'A16 diretti a Mercogliano, vicino Avellino, mio padre e mia madre erano avanti con la 127; io, mio fratello ed una nostra zia seguivamo con la mia Uno.

Alla barriera di ingresso di Napoli est c'erano gli avvisi di vento forte nel tratto tra Benevento e Candela, una settantina di km più avanti; quindi eravamo tranquilli perchè noi saremmo usciti ad Avellino ovest, una ventina di km prima del tratto incriminato. Fatto sta che le sferzate di vento le incontrammo da subito ed erano di una violenza tale da incidere parecchio sulle traiettorie; guidavamo tesi, quasi aggrappati allo sterzo; mio padre lo vedevo chiaramente zigzagare un po'. Allora ci fermammo alla prima area di servizio, la Vesuvio est, breve conciliabolo, mio padre disse che non se la sentiva di proseguire in quelle condizioni, io convenni e decidemmo di prendere la prima uscita, Pomigliano d'Arco, e tornare indietro.

Questo per dire chissà che cosa sarebbe stato guidare una macchina, tipo la Dyane, in una condizione simile, con la sua aerodinamica molto più sfavorevole, l'assetto alto e le sospensioni soffici e dondolanti.

Modificato 29 Gennaio 201213 anni fa da Mazinga76

Beh, però dipende dal vento. Qui dalle mie parti ci sono tratti autostradali, tipo l'A30 Caserta-Salerno e l'A16 Napoli-Canosa, soggetti a folate di vento impetuoso un po' in tutte le stagioni, che rendono la guida troppo difficile ed in certi punti addirittura pericolosa se si è al volante di un'utilitaria piccola e leggera.

[...]

Conosco bene quei tratti autostradali. Può darsi che quel tuo conoscente abbia deciso di tornare indietro per le folate di vento laterale che effettivamente potevano far notevolmente oscillare la vettura a causa delle caratteristiche sospensioni e della fiancata "piatta", non per resistenza aerodinamica frontale.

Ehilà, foto non ne ho, ma che ti credi? Sono stato giovane anch'io, neh!?!

P.S.: Dimenticavo! Entrambe le volte a/r nella stessa giornata.

12 ore ad andare e 12 a tornare Un caffè a Ginevra almeno siete riusciti a prenderlo?

Da piccolo guardavo gli "esplosi" di QuattroRuote nelle appunto riviste vecchie che ho, non capivo perchè l'auto era smontata totalmente...

Solo ora, a distanza di oltre 15 anni (se non più, ricordo delle Golf o Alfa 33 totalmente smontate) ho capito perchè le smontavano.

Bellissime queste prove, peccato che le riviste di auto non le facciano più come queste, certo... ormai si passa ad un uso medio dell'auto in città e poco in urbano, a pochissima gente frega se l'auto arriva a 50.000km senza problemi visto che dopo uno o due anni, la cambia.