Ma il 1.6 Multijet 105 CV e 120 CV non è già Multijet II?

E, anche se non lo fosse, come equipaggeranno le gamme future di Bravo, Giulietta e Delta?

il 105cv è m-jet 2 quello di giulietta e mi pare ora anche di delta e che dicono monteranno su sta 500L, il 120cv di bravo-delta invece mi pare non l'abbiano mai modificato dal 2008 a qui....vedremo le evo in Euro6 ma penso che la potenza di 120cv morirà con la morte di bravo e delta quindi 2 anni massimo.

Ieri sera ho incrociato una decina di bisarche cariche di 500L in uscita dal porto di Salerno.

Concordo in tutto....l'auto del resto nella gamma fiat deve fare da idea,musa,multipla, sedici (prima di 500x),bravo e alle flotte viene proposta anche come alternativa alle C-sw.

Ma il metano sarà il 2 cilindri 80cv di panda su questa più piccola e leggera a parte il ronzio si è comportato bene su 500L vedremo al massimo non sarà peggio di 1400 77cv metano, il tct vedendo la risposta che ho ricevuto mi sa che ce lo scordiamo su 500L....non so come mai non lo estendono a nulla tranne le versioni top di mito-giulietta ma non qv....

Il twin air è in vantaggio sulla CO2 dichiarata....e in molti paesi vuol dire soldi...molti soldi risparmiati.

Magari useranno una versione un pò più tirata a 90/100 Cv, comunque più che sufficienti.

io personalmente preferirei il T-Jet 120 CV , ma può andar bene anche questo.

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Magari useranno una versione un pò più tirata a 90/100 Cv, comunque più che sufficienti.

io personalmente preferirei il T-Jet 120 CV , ma può andar bene anche questo.

So che è in sviluppo un TCT da 250 Nm, quindi utilizzabile su questi motori ( dove l'attuale 350 Nm è troppo in tutti i sensi )

credo che il tct piccolo al momento sia in stand by, ma non voglio dire eresie

Non cominciamo...

Allora... martedi la vado a provare!

Dite che nei conce siano già disponibili le TwinAir???

ecco lo spot

http://www.youtube.com/watch?v=6Y65nkvLwcI