che poi, dai numeri che si leggono, sembra non muoversi per niente male, nonostante la massa!

probabilmente se fai il Falzarego o il Tre Croci in 5 col baule pieno non lo fai in 3a/4a, ma credo che con calma e filosofia riesca a muoversi senza imbarazzo.

bisognerebbe capire com'è il Multijet nella partenza in prima, se rilasciando la frizione "crollano" i giri o se "ce la fa" senza troppa frizione..

Modificato 21 Settembre 201212 anni fa da boygrunge

Stavo facendo dei paragono perso nei miei pensieri e penso che tutti sommato sto 1.6 non e' che sia poi così male. Toccherà provarlo per convicermi appieno

Ma in realtà se hai famiglia viaggi quasi sempre a pieno carico..quindi il millino in più ci puo stare nel budget iniziale.

Io ho guidato per esempio Meriva cdti 95 Cv, e secondo me , a pieno carico avrebbe un pò sofferto .

Ma in realtà se hai famiglia viaggi quasi sempre a pieno carico..quindi il millino in più ci puo stare nel budget iniziale.

Io ho guidato per esempio Meriva cdti 95 Cv, e secondo me , a pieno carico avrebbe un pò sofferto .

Secondo me la differenza tra 1300-1600 si avvicinerà ai 1500 euro più che ai 1000....vedendo che di solito fiat ti fa pagare non poco gli step di potenza e cilindrata ma vedremo in primavera secondo me vale anche 1500 in più-

Ovvio se si usa l'auto in statale sul piano, in autostrada sui 120 da tachimetro raramemente a 130, poi soprattutto non si va quasi mai in salita e non si aveva una c o c-mpv 1600-1900 td con 100-120cv...basta e avanza il 1300 85cv....

Il 1.3 Multijet testato da AUTO e' risultato un buon motore ma fiacco tutti sommato. 20cv possono fare miracoli?

Hai quasi 1000 post ormai. Ancora a giudicare i diesel dalla potenza massima?

Ma chi ci arriva a 4000 giri col pulmino?

Nei diesel il parametro maggiormente influenzato dai cavalli è il bollo: 90, 105, 120, 130... se la coppia in basso è uguale o cambia di poco è solo questione di fisco e di marketing.

Riguardo al TCT. Ma sicuri che l'attuale versione sia abbinabile al 1.6 MJT?

Modificato 21 Settembre 201212 anni fa da Edolo

imho dipende moltissimo anche da come viene concepita la 500L dal singolo utente: se è la seconda macchina, da usare in città o durante la settimana, il 1.3 diesel da 85 cv o il 0.9 turbo benzina (anche a metano...) sono l'ideale: bassi costi di gestione, consumi tutto sommato ridotti, prestazioni più che sufficienti.

ovvio che però può essere benissimo una prima macchina in famiglia, con tanto di uso intensivo in vacanza e nei weekend. a quel punto, il 1.6 mjt diventa il motore preferibile.

comunque davvero non male...mi piacerebbe sedermi dentro per farmi un'impressione definitiva, ma vista da fuori... questa è riuscita eccome. assomiglia molto meno di quanto pensassi alla Countryman (per fortuna), è molto più simpatica, ha spazio a volontà sia come bagagliaio che come interni. insomma, il prodotto, i contenuti e il design ci sono tutti.

Hai quasi 1000 post ormai. Ancora a giudicare i diesel dalla potenza massima?

Ma chi ci arriva a 4000 giri col pulmino?

Nei diesel il parametro maggiormente più influenzato dai cavalli è il bollo: 90, 105, 120, 130... se la coppia in basso è uguale o cambia di poco è solo questione di fisco e di marketing.

Riguardo al TCT. Ma sicuri che l'attuale versione sia abbinabile al 1.6 MJT?

vista anch'io stasera un pò di fretta fuori da un venditore plurimarche, mi ha fatto un'ottima impressione (bianca con il tetto nero), anzi devo dire che la trovo molto proporzionata, chissa perchè l'avevo immaginata più grande.

L'unica cosa che non mi piaceva erano i cerchi, ovviamente vista solo da fuori, mi sà che era una opening edition.

Questi sono i cerchi incriminati: http://tg24.sky.it/static/contentimages/original/sezioni/tg24/economia/2012/07/04/foto_fiat_nuova_500l_fotogramma_01_1.jpg

vista velocemente bella dal vivo non mi piacciono le venature sul tetto ma auto dal potenziale elevato

non mi piace però marchionne e la sua politica

mentre per questa auto c'e' molta carne al fuoco

voglio vedere la versione a metano che diventa interessante

purtroppo non avra' lo start-stop l'alternatore intelligente il collettore raffreddato ad acqua la pompa olio variabile

e avrà un peso elevato

vedremo

Poco fa sono passato davanti ad una concessionaria Fiat della mia zona e aveva esposta all'esterno una 500L rossa (monocolore) e devo dire che non è brutta.

Il rosso a me non piace come colore però l'auto in se non è affatto male, sono proprio curioso di vederla bianca con il tetto nero o cumunque in qualche altra colorazione.

Modificato 22 Settembre 201212 anni fa da MotorPassion