Le batterie in uso sono concettualmente uguali a quelle dei cellulari, infatti ci sono centinaia di moduli in ogni pack. Nel migliore dei casi, ad oggi bisogna considerare un peso di 6 kg per kW, 100 kW = 600 kg circa

 

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Quindi come i cellulari ci sará il pericolo che le batterie si gonfieranno e le suv elettriche diventeranno monovolumi???

On 16/6/2018 at 14:07, Bare scrive:

For example Tesla is using same or similar chemistry as for smartphones. That's unstable and not a smart move for a car use.

On 16/6/2018 at 16:00, gomack scrive:

Le batterie in uso sono concettualmente uguali a quelle dei cellulari, infatti ci sono centinaia di moduli in ogni pack. Nel migliore dei casi, ad oggi bisogna considerare un peso di 6 kg per kW, 100 kW = 600 kg circa

On 16/6/2018 at 19:31, KimKardashian scrive:

Quindi come i cellulari ci sará il pericolo che le batterie si gonfieranno e le suv elettriche diventeranno monovolumi???

 

OT ieri ho letto questa notizia e mi sono venuti in mente i vostri commenti sulle batterie

 

https://video.repubblica.it/mondo/los-angeles-la-tesla-prende-fuoco-all-improvviso-l-attrice-mary-mccormack-twitta-il-video/308117/308749

 

Dalle prime ipotesi pare che la batteria abbia preso fuoco per un malfunzionamento, la macchina se ho ben capito era stata parcheggiata da poco. Questo aspetto dell'infiammabilità è abbastanza sottovalutato in generale sulle elettriche, almeno dal pubblico, a me onestamente non pare così secondario.

 

P.S. mi scuso per l' OT ma l'ho postato qui proprio perchè si era parlato da poco di batterie e della loro composizione

Modificato 18 Giugno 20187 anni fa da GL91

On ‎16‎/‎06‎/‎2018 at 13:50, PavaPareri scrive:

Beh se la concorrente diretta sarà la Tesla Roadster, dovrebbero puntare verso i 1000km di autonomia. Forse non ce la faranno e per non farsi dire " si ma l'autonomia non è al top" fanno anche versioni con motore termico, per poter rispondere: abbiamo la versione ibrida che ti fa quanta strada vuoi.

1000 km di autonomia un'elettrica? Monta la vela sul tettuccio, per caso?

18 minuti fa, Ario_ scrive:

1000 km di autonomia un'elettrica? Monta la vela sul tettuccio, per caso?

No, i pedali davanti al sedile passeggero.

40 minuti fa, GL91 scrive:

Dalle prime ipotesi pare che la batteria abbia preso fuoco per un malfunzionamento, la macchina se ho ben capito era stata parcheggiata da poco. Questo aspetto dell'infiammabilità è abbastanza sottovalutato in generale sulle elettriche, almeno dal pubblico, a me onestamente non pare così secondario.

Neanche a me, chiedilo a Richard Hammond. In ogni caso le versioni a benzina si portano dietro una cinquantina di litri di esplosivo.

Penso che i problemi che vediamo sulle auto elettriche siano di gioventu' e che verranno superati. Pero' se penso ai botti che hanno fatto le batterie di certi smartphone, che sono infinitamente piu' piccole di quelle montate sulle auto, lascio volentieri ad altri il ruolo di cavia....

1 ora fa, PavaPareri scrive:

beh sono dati dichiarati, non so se poi verranno rispettati

Arrivano già a 700km con una nave tipo Tesla S... dunque con più capacità e un Coupe più piccolo, i 1.000km sembrano realistici.

Come una Tesla S P100D che ha il doppio di autonomia della versione base, anche con prestazioni sensibilmente diversi.

E operazone aritmetica base - una macchina elettrica con prestazione un po elevata ha un consumo minimo di 20Kwh a 100Km, una batteria per non rovinare a lungo termine non deve mai essere scaricata sotto i 20%, cosi per una autonomia di una sportiva alta prestazione e 1000Km autonomia devi montare una capacita di almeno 240Kwh, piu dell doppio delle batterie piu grande di oggi - bell peso e bell spazio per integrare - secondo me fuori testa per questi due motivi per una supersportiva.

La Roadster avrà delle batterie da 200kwh.